Местные паблики переполнены возмущением горожан в адрес мэрии, еще пару месяцев назад рапортовавшей о масштабном увеличении парка дорожной техники и обещавшей автомобилистам чистые дороги при любой погоде. "Нынешний снежный ноябрь проверил дорожников на прочность, и проверку они не прошли", - пишут в комментариях пользователи.

Еще в конце минувшего октября руководитель Красноярского специализированного автотранспортного предприятия (САТП) Антон Старовойтов рассказывал о полной готовности предприятия к зимнему сезону и даже показал новую технику, которую планировалось задействовать на уборке снега с городских улиц. Однако первые же снегопады выявили удручающую картину: магистрали снова утонули в жидкой грязи, а тротуары, наоборот, оказались непроходимы для пешеходов из-за снежной каши, с уборкой которой дорожники явно не справлялись. Хотя ранее САТП представляло инновационную технологию - мраморную крошку, которая в паре с используемым реагентом должна была улучшать сцепление и не давать образовываться грязи.

Особенно недовольны автомобилисты использованием на дорогах противогололедных реагентов. В памяти людей еще свежи воспоминания о скандальном "Бионорде", от которого удалось избавиться только после решения арбитражного суда, запретившего использовать этот реагент на красноярских магистралях. А в начале этого года возмущение вызвала инициатива властей о полном отказе от использования технической соли в пользу нового противогололедного реагента, который, по словам мэра Красноярска Сергея Верещагина, полностью соответствует ГОСТу и экологическим требованиям.

- Уже много лет жители Красноярска недовольны качеством зимней очистки городских дорог и тротуаров. Противогололедные реагенты вызывают ускоренный износ обуви, повреждения лакокрасочного покрытия автомобилей, оказывают негативное воздействие на экологию города и здоровье его граждан, - считает председатель Красноярского отделения Федерации автовладельцев России (КРОДА) Егор Фролов. - Ежегодно власти утверждают, что применяют современные препараты, соответствующие санитарным нормам и правилам. Тем не менее многие горожане отмечают ухудшение своего самочувствия именно вследствие применения агрессивных химических веществ, что требует незамедлительных мер.

Список претензий к химическим составам, с помощью которых дорожники борются со снежными накатами, у жителей краевого центра велик. Автомобилисты жалуются на ржавчину, которая в короткие сроки поражает их машины, владельцы домашних животных утверждают, что после прогулок по снегу их питомцы страдают от ожогов лап. Многие красноярцы уверены: используемые реагенты негативно влияют на экологию региона, загрязняют грунтовые воды, ухудшают качество воздуха и провоцируют возникновение аллергий у детей и взрослых.

- Разрекламированной в этом году мраморной крошки, честно говоря, мы нигде еще не встретили, зато реагентов - с избытком, их концентрация на дорогах просто зашкаливает. При этом никто не стремится соблюдать технологии, при которых дорогу нужно сначала очистить, после чего засыпать оставшуюся наледь реагентом, а через полчаса все убрать. Вместо этого дорожники сыплют химию прямо в снег, из-за чего образуется каша, по которой автомобиль движется со скоростью всего 10-15 километров в час. Такой подход к очистке дорог вызывает огромные пробки и большое количество мелких ДТП, - поясняет Фролов.

Есть претензии у общественников и к количеству спецтехники. Несмотря на то, что автопарк САТП в этом году пополнился на 45 единиц, машин на дорогах явно не хватает. Да и заработная плата работников сферы благоустройства далека от идеала. Нынешние расценки, по которым трудятся уборщики пешеходных переходов, дорожные рабочие и диспетчеры по выпуску техники на линию, не позволяют удерживать кадровый состав. Косвенно это подтверждают и в САТП: так, на сегодняшний день некомплект сотрудников предприятия составляет примерно половину штатной численности.

К слову, в самой мэрии проблемы на дорогах связывают исключительно с рекордным количеством снега, выпавшим в ноябре. Чиновники говорят, что такого не было в течение последних десяти лет. За первые пять дней ноября дорожники вывезли с улиц Красноярска 6847 кубометров снега. Для сравнения: в 2016 году за эти дни вывезли 3695 кубометров - почти вдвое меньше. В 2020 и 2021 году - менее 200 кубометров, а в 2023-м - всего 13. В остальные годы снега в начале ноября не было.

Справка РГ

Для уборки снега в распоряжении муниципальных предприятий Красноярска в распоряжении имеются 40 комбинированных дорожных машин, восемь больших снегоуборочных комплектов и порядка 20 единиц тротуарной техники, а также самосвалы, погрузчики и грейдеры.