Следуем карте

В марте этого года правительство РФ утвердило обновленную дорожную карту развития инфраструктуры различных видов транспорта в международных транспортных коридорах (МТК), а также пунктов пропуска через границу. Это должно решить задачу, поставленную президентом России: к 2030 году увеличить перевозки по МТК не менее чем в полтора раза по сравнению с уровнем 2021-го.

"Дорожная карта" предполагает развитие транспортной инфраструктуры пяти основных коридоров: МТК "Север - Юг", Азово-Черноморского направления, северо-западного направления, восточного направления и Северного морского пути. Перевозку грузов по большинству из этих маршрутов обеспечивает, в том числе, и автотранспорт. А это значит, что для увеличения грузопотока необходимо повысить пропускную способность российских автомагистралей.

По словам заместителя председателя правительства РФ Марата Хуснуллина, высокое качество дорог уже повлияло на грузовые автомобильные перевозки, которые выросли на 11 процентов по международным коридорам "Запад - Восток", "Север - Юг" и Европа - Западный Китай.

Сегодня обновление дорог, входящих в состав транспортных коридоров, идет еще активнее. "В 2026 году мы наращиваем темпы работ и особое внимание уделяем развитию транспортных коридоров "Север - Юг", "Россия", Европа - Западный Китай и Азово-Черноморское кольцо, включая проекты в воссоединенных регионах, - сообщил руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков. - Одним из стратегически важных объектов является федеральная трасса Р-280 "Новороссия" в Донецкой Народной Республике и Запорожской области".

Основной акцент будет сделан на развитие опорной сети автомобильных дорог страны и ключевых транспортных артерий, среди которых трассы М-2 "Крым", М-7 "Волга", М-8 "Холмогоры", М-9 "Балтия", Р-21 "Кола", Р-22 "Каспий", Р-217 "Кавказ", Р-255 "Сибирь", Р-258 "Байкал", Р-280 "Новороссия", А-121 "Сортавала", А-181 "Скандинавия" и А-370 "Уссури". Агентство также сфокусируется на реализации дорожных разделов мастер-планов городов Дальнего Востока и Арктической зоны, на восстановлении дорожной сети в новых регионах и строительстве инфраструктуры для туристических кластеров.

В список ключевых инфраструктурных объектов ведомства вошли новые проекты по строительству обходов Оренбурга, Слюдянки и Байкальска, а также реконструкция и комплексное благоустройство участков федеральных магистралей М-5 "Урал", Р-254 "Иртыш" и Р-504 "Колыма". Кроме того, Росавтодор поддержит дорожные проекты регионального и местного значения, направленные на вывод транзитного трафика из населенных пунктов и развитие улично-дорожной сети городских агломераций.

Курсом на Юг

Международный транспортный коридор "Север - Юг" обеспечивает нашей стране выход на рынки Ближнего Востока и Южной Азии. В его составе сразу три маршрута: западный - по берегу Каспия через Азербайджан, восточный - через Казахстан и Туркменистан, а также транскаспийский - через акваторию Каспийского моря с использованием российских портов (Астрахань, Оля, Махачкала).

По МТК транспортируют различные товары, в том числе зерно, уголь, черные металлы, и объем перевозок в последние годы увеличивался. В 2025-м по этому коридору было доставлено примерно 21,5 миллиона тонн грузов - рост за пять лет на 39 процентов. По прогнозам правительства РФ, грузопоток по МТК "Север - Юг" должен вырасти к 2030 году до 35 миллионов тонн.

Грузы к южным границам страны и портам Каспийского моря доставляются по железнодорожным и автомобильным магистралям. Для увеличения объемов российские дорожники наращивают пропускную способность автотрасс по маршруту "Север - Юг". В первую очередь речь идет о федеральных автодорогах Р-217 "Кавказ" и Р-22 "Каспий".

Уже строятся или планируются к строительству дороги в обход некоторых городов. К примеру - обход Волгограда, который станет частью трассы Р-22. Сооружение нового участка протяженностью более 96 километров проходит в четыре этапа. Первый, 12-километровый, был завершен в конце 2025 года. Он включал три транспортные развязки и пять искусственных сооружений, среди которых - мост протяженностью 1380 метров через Волго-Донской судоходный канал.

Один из самых сложных объектов маршрута "Север - Юг" - мост через Волго-Донской судоходный канал.

Но еще раньше, в 2024-м, завершилось строительство 25-километрового второго участка обхода. Он соединил московское направление трассы Р-22 с другой федеральной автодорогой: Р-260 Волгоград - Каменск-Шахтинский - Луганск.

В этом году в Минэкономразвития РФ получена положительная оценка реализации третьего и четвертого этапов, которые позволят на 100 процентов вывести транзитный трафик из Волгограда и сформировать полноценный обход города.

По горам Кавказа

Для увеличения пропускной способности автомобильных дорог МТК "Север - Юг" также будут построены обходы Хасавюрта, Дербента, Махачкалы, Астрахани и др. В Дагестане 10 сентября этого года стартовало строительство обхода Махачкалы. Новый участок протяженностью чуть более 30 километров пройдет севернее столицы республики - от 454-го километра трассы Р-215 Астрахань - Кочубей - Кизляр - Махачкала до 793-го километра автодороги Р-217 "Кавказ".

Четырехполосная объездная трасса будет соответствовать параметрам технической категории IБ. На ней установят линии электроосвещения, бетонное ограждение по оси проезжей части и металлическое барьерное ограждение по краям. Обход Махачкалы позволит связать морские порты с федеральными трассами, сделав движение грузов более удобным.

Строительство другого обхода - города Грозный - также стартовало в сентябре в Чеченской Республике. У автодороги будет четыре полосы движения, ее протяженность - 20 километров. На этом участке планируется построить четыре транспортные развязки, а также 15 искусственных сооружений. Самыми крупными из них станут мосты через реки Сунжа и Аргун длиной 316 и 267 метров соответственно.

Дорога станет важным участком коридора "Север - Юг", обеспечив бесшовную перевозку грузов между центральными регионами России и каспийскими портами.

От Екатеринбурга до Тюмени

Другой важный транспортный коридор - "Россия" - связывает европейскую и азиатскую части нашей страны. Развитие этого направления ведется на многих участках в разных субъектах РФ. Самой скоростной частью восточного маршрута стала построенная за несколько лет автомагистраль М-12, идущая от Москвы в сторону Урала. Летом прошлого года был сдан 275-километровый участок, позволивший дотянуть эту трассу до Екатеринбурга.

Дальнейшее развитие маршрута "Россия" предполагает увеличение пропускной способности трассы от Екатеринбурга до Тюмени. Для этого Росавтодор расширяет 128 километров дороги, из которых 56 - капитальный ремонт, а 72 километра - реконструкция и новое строительство.

Так, в Свердловской области в этом году должно завершиться сооружение обхода сразу четырех населенных пунктов (села Малые Брусяны и Мезенское, поселок городского типа Белоярский и город Богданович) в составе федеральной дороги Р-351 Екатеринбург - Тюмень.

Строительство здесь началось еще в 2023 году, а в 2025-м один из отрезков - с 88-го по 105-й километр (обход города Богданович) - был введен в эксплуатацию. Сейчас дорожники продолжают расширять оставшиеся участки трассы. Специалисты уже уложили 1,3 тысячи кубометров основания дорожной одежды и 299 тысяч тонн асфальтобетона.

После завершения работ весь маршрут Екатеринбург - Тюмень будет четырехполосным и станет логическим продолжением магистрали М-12 "Восток".

Обновленный "Урал"

Заметную роль в развитии транспортного коридора на Восток играет также автодорога М-5 "Урал". В числе значимых проектов 2026 года на этой трассе - реконструкция участка от 1548-го до 1609-го километра в Челябинской области. Сейчас здесь идет строительство обхода города Сим. Проектом предусмотрено сооружение пяти эстакад, одна из которых, Симская, - крупнейшая на Южном Урале (27 пролетов, максимальная высота опор - до 40 метров). В итоге пропускная способность трассы на загруженном направлении увеличится с 11 тысяч до 30 тысяч автомобилей в сутки.

В Оренбургской области в ходе капремонта в четырехполосное исполнение уже перевели 11 километров трассы М-5 "Урал" на подъезде к областному центру. Этот участок - часть еще одного транспортного коридора Европа - Западный Китай, который проходит по территории России, Казахстана и КНР и играет важную роль в развитии международных и межрегиональных грузоперевозок. Расширение участка позволит повысить пропускную способность дороги и улучшить условия доставки грузов.

Подходы к границам

Утвержденная дорожная карта развития международных транспортных коридоров предполагает реконструкцию и оснащение оборудованием ключевых автомобильных пунктов пропуска на границах с Китаем, Монголией, Казахстаном и Азербайджаном. Их пропускную способность предполагается увеличить, сократив время досмотра грузового транспорта до 10 минут. Планируется, что до конца 2030 года число автомобильных пунктов пропуска, которые укладываются в этот интервал, вырастет до 55.

Одновременно обновляются и дороги, ведущие к границам нашей страны. Так, в Омской области недавно завершился капитальный ремонт 12,5-километрового участка автодороги А-320 Омск - Черлак - граница с Республикой Казахстан. По нему ежедневно проезжает более 20 тысяч автомобилей, следующих в Казахстан и обратно. В ходе ремонта проезжую часть расширили до четырех полос движения, встречные транспортные потоки разделили осевым барьерным ограждением.

Вблизи другой границы, с КНР, в Забайкальском крае введен в эксплуатацию новый участок автодороги к грузовому терминалу международного автомобильного пункта пропуска (МАПП) "Забайкальск" - крупнейшего на российско-китайской границе. Только за прошлый год через него прошло почти 290 тысяч автомобилей.

Трасса А-370 "Уссури" связывает сибирские промышленные центры с тихоокеанскими портами

В рамках нацпроекта "Инфраструктура для жизни" также запущено рабочее движение по новому путепроводу через Транссибирскую магистраль в Хабаровском крае. Объект возводится на 228-м километре федеральной трассы А-370 "Уссури". Она является ключевым элементом разворота российской логистики на Восток, связывая сибирские и дальневосточные промышленные центры с тихоокеанскими портами и пограничными переходами. Ликвидация "узкого места" на пересечении с Транссибом ускорит доставку грузов и оптимизирует трансграничные потоки со странами Азиатско-Тихоокеанского региона.

В начале сентября состоялось историческое открытие первого прямого автомобильного сообщения между Российской Федерацией и Корейской Народно-Демократической Республикой. Новый мостовой переход через реку Туманную в Приморском крае связал две страны, дополнив легендарный железнодорожный "Мост Дружбы", действующий с 1959 года.

Продолжающееся развитие транспортных коридоров поможет отечественным компаниям выходить на зарубежные рынки, увеличит объемы транзита грузов между Азией и Европой по территории России, а значит, будет способствовать экономическому росту субъектов РФ и страны в целом.