По данным аналитического агентства "АВТОСТАТ", за январь - сентябрь 2026 года в Северной столице зафиксировано около 152 тысяч регистраций подержанных автомобилей. Второй город страны занимает лишь четвертую позицию по этому показателю, причем с существенным отрывом от Краснодарского края, где было зарегистрировано более 237 тысяч перепродаж автомобилей. А вторичные авторынки Москвы и Московской области (1-е и 2-е места) превышают петербургский в 1,9 и 1,7 раза соответственно.

Таким образом, на Петербург приходится лишь 3,4 процента общероссийского объема автомобильной вторички. Правда, динамика за девять месяцев текущего года оказалась положительной - плюс восемь процентов к аналогичному периоду 2025 года. В первой десятке регионов-лидеров этот показатель выше только у Москвы (+10 процентов). А в целом по России рынок вырос всего на два процента.

Эксперты объясняют эти цифры естественными отличиями регионов. Так, столичная агломерация почти в четыре раза больше петербургской по количеству жителей. Краснодарский край по населению сопоставим с Петербургом, но это субъект с большой территорией и сельской местностью, где свой автомобиль часто единственный способ передвижения. В Петербурге же, с хорошо развитым общественным транспортом, личное авто изначально нужно далеко не каждому. Поэтому сравнивать город на Неве с Кубанью или Подмосковьем некорректно, считает глава компании SK AUTO TRADING Александра Пригарнева.

Директор департамента автомобилей с пробегом ГК "АВТОДОМ" Андрей Гришаков обращает внимание и на другие факторы, обусловившие распределение мест в рейтинге вторички. Среди них - более низкая покупательная способность петербуржцев, по сравнению с жителями Москвы и Московской области, а также более высокая (относительно Санкт-Петербурга) доля продаж автомобилей российских марок в Краснодарском крае. Такие машины меняют хозяев чаще, чем иномарки.

По мнению наблюдателей, ситуацию на авторынке как Петербурга, так и страны в целом по-прежнему определяют слишком высокая для многих потенциальных покупателей стоимость автомобилей и очень дорогие автокредиты, которые в итоге получают лишь 30 процентов обратившихся за ними (по данным НБКИ).

- Вслед за стоимостью новых автомобилей подтянулись и цены на машины с пробегом, особенно на свежие, 3-5-летние. В итоге люди все чаще либо выбирают машину постарше, либо откладывают покупку и ездят на своей. Уже сейчас около 70 процентов машин в стране старше 10 лет, - говорит Пригарнева.

Тем не менее, по словам регионального директора по СЗФО компании "Флит Лизинг" Ивана Савченко, отмеченная статистикой положительная динамика петербургского рынка автомобилей с пробегом внушает оптимизм.

- В ближайшие месяцы мы ожидаем сохранение спроса на вторичном рынке, но без резкого ускорения. Основным ограничением останется платежеспособность покупателей, - считает эксперт. - Конкуренция между продавцами будет усиливаться, а преимущество получат ликвидные модели из среднего ценового сегмента. Покупатели будут ориентироваться не только на цену приобретения, но и на стоимость владения автомобилем.

Важным фактором, способным подогреть интерес к покупке автомобиля до конца года и на первичном, и вторичном рынках, станет очередная индексация утилизационного сбора с 1 января 2027 года. Она касается и новых, и подержанных машин.

Ноябрь и декабрь будут активными месяцами - считает Александра Пригарнева и дополняет: "Люди понимают, что после 1 января дешевле не станет, и стараются купить сейчас. А вот январь, скорее всего, будет традиционно спокойным: праздники, отыгранный в декабре спрос и новые цены".

Директор управления по работе с автодилерами "Ренессанс страхование" Станислав Бельский согласен, что до конца года рынок сохранит достаточно высокий объем сделок, но устойчивого ускорения спроса не ожидает.

- Ноябрь - это постепенное охлаждение после сентябрьско-октябрьского оживления. Декабрь - сезонное снижение активности. Утилизационный сбор может поддержать вторичный рынок, но незначительно, - говорит Бельский.

В свою очередь Андрей Гришаков считает, что сегмент автомобилей с пробегом в ближайшее время продолжит свой рост за счет наполнения рынка свежими машинами в возрасте до пяти лет, в основном китайских брендов, и автомобилями, поступающими по каналам параллельного импорта. Одновременно продолжит увеличиваться и средняя стоимость б/у автомобилей.

Дальнейшее развитие ситуации зависит от динамики ключевой ставки в 2027 году. Если ее снижение возобновится и кредиты станут хотя бы немного доступнее, весной авторынок может получить хороший импульс. И Петербург вполне способен в следующем году побороться за третье место в рейтинге вторички.

Кстати

По данным канала AutoRun SPb, по итогам девяти месяцев 2026 года в первую тройку самых востребованных на вторичном рынке Петербурга брендов входят LADA (12 976 регистраций, плюс шесть процентов к январю - сентябрю 2025 года), Volkswagen (9926, плюс 14 процентов) и Kia (8618, минус два процента). Из других брендов в первой десятке прирост есть только у Toyota (+14 процентов) и Skoda (плюс 0,5 процента). У остальных марок произошло падение продаж.