Минпромторг планирует более чем в два раза увеличить объем финансирования госпрограммы льготного автокредитования в 2027 году. Ее намечено перезапустить уже в декабре нынешнего года. Дополнительные средства позволят лишь сохранить рынок новых машин на текущем уровне, но не увеличить продажи, считают эксперты. Подробности — в материале «Известий».

Звон монет

В рамках подготовки проекта бюджета РФ ко второму чтению объем финансирования программы льготного автокредитования на будущий год может быть увеличен на 10,4 млрд рублей. Об этом сообщает «РИА Новости» со ссылкой на источник, близкий к Минпромторгу. Изначально в проекте бюджета на 2027 год, принятом в первом чтении, на эти цели было зарезервировано 7 млрд рублей. Таким образом, согласно планам Минпромторга, ожидается, что объем финансирования программы льготного автокредитования составит 17,4 млрд рублей.

При этом, по данным агентства, не исключено, что по мере исчерпания этих средств будет рассматриваться вопрос о дополнительном финансировании программ стимулирования спроса в автопроме. Кроме того, прорабатывается также возможность корректировки их параметров, касающихся требований к уровню локализации автомобилей.

В конце октября в ходе заседания комиссии Госсовета о возможности увеличения объемов финансирования программы льготного автокредитования заявил глава Минпромторга Антон Алиханов. По его словам, изначально заложенный в проекте объем средств на эти цели является «минимально необходимым». Руководитель ведомства отметил, что во втором чтении будут рассматриваться и предлагаться «все возможные варианты, чтобы увеличить финансирование этих инструментов».

Кому доступны льготные автокредиты

Госпрограммой могут воспользоваться медицинские и педагогические работники, участники СВО и члены их семей, приобретающие в кредит автомобили с ДВС российского производства. Государство компенсирует 20% (для жителей Дальнего Востока — 25%) от стоимости машины в виде субсидирования процентных ставок по ссуде. При этом уровень локализации автомобиля должен быть не менее 2,5 тыс. баллов, а цена — не превышать 2 млн рублей. Перечень таких моделей регулярно обновляется Минпромторгом. Повышенная скидка (35% от стоимости, но не более 925 тыс. рублей) действует на приобретение всех выпущенных в России электромобилей и последовательных гибридов.

Кроме того, по подпрограмме «Семейный автомобиль» воспользоваться льготной ссудой могут семьи с двумя и более детьми. Для них скидка на модели с ДВС составляет 10% (за исключением также жителей ДФО, которые могут рассчитывать на 25%). Особые условия для приобретения отечественных машин с ручным управлением действуют для участников СВО, получивших ранения, — им из бюджета компенсируется 40% от стоимости автомобиля.

По данным Минпромторга, с начала 2026 года по программе льготного автокредитования было приобретено 123 тыс. автомобилей. Объем финансирования этой программы в нынешнем году составил 20 млрд рублей. Эти средства были исчерпаны за три квартала, и в конце сентября ее действие было приостановлено. В конце октября в ходе правительственного часа в Совете Федерации первый заместитель председателя правительства Денис Мантуров заявил, что действие программы возобновится уже с 1 декабря нынешнего года.

— Министерство промышленности и торговли с Министерством финансов внесли в правительство предложение, мы это поддержали, и с 1 декабря программа будет возобновлена, но из лимитов уже 2027 года, — отметил он.

Маловато будет

Опрошенные «Известиями» эксперты называют программу льготного кредитования одним из наиболее важных инструментов для стимулирования спроса на отечественные автомобили. Однако даже с учетом ожидаемого увеличения объема финансирования она вряд ли сможет поднять продажи в следующем году, полагают они.

— Безусловно, 17 млрд — это лучше, чем семь. Но этих средств всё равно мало, чтобы придать рынку новых автомобилей мощный импульс и обеспечить рост продаж. В этом году 20 млрд рублей закончились за три квартала, дав рынку примерно 10%. Скорее всего, выделенные на следующий год средства закончатся еще раньше, возможно, уже в середине лета, — считает партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто.

В проект бюджета обычно закладываются некие минимальные параметры, которые затем увеличиваются, отмечает главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков. Поэтому дополнительное финансирование программы льготного автокредитования было вполне ожидаемо, заявил он «Известиям».

— То, что планируется увеличение финансирования программы, — это, конечно, хорошо. Плохо то, что запланированная сумма меньше, чем в 2026 году. Особенно если учесть, что частично объем средства на 2027 год будет «съеден» уже в декабре этого года. Это значит, что в будущем году мы просто меньше купим автомобилей по этой льготной программе. Для поддержки авторынка это печально. Даже 20 млрд рублей, выделенных на программу нынешнего года, — это тоже немного. Но дотянуть объем финансирования хотя бы до тех же 20 млрд было бы правильно, — считает главред «За рулем».

Основным источником финансирования госпрограмм стимуляции спроса на новые автомобили являются поступления в бюджет от утилизационного сбора, рассказал вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин. Он считает, что было бы логично и справедливо установить фиксированный объем средств, направляемых на поддержку отечественного автопрома, в том числе и на программу льготного автокредитования.

— В 2024 году, когда еще только обсуждалась поэтапная ежегодная индексация утилизационного сбора, НАС выступил с предложением ввести механизм целевого использования этих средств. В частности, «окрасить» определенную часть этих платежей, поступающих в бюджет, и направлять эти деньги исключительно на развитие и поддержку отечественной автомобильной промышленности. Эту инициативу в рамках общественных слушаний поддержали и представители крупнейших российских автозаводов. Однако она так и не была реализована, — напомнил Антон Шапарин.