Во-первых, себестоимость производства автомобиля зависит от объемов выпуска и уровня автоматизации. Труд человека всегда дороже той же работы, выполненной роботом. В Китае эти показатели выше, что позволяет снизить затраты.

Во-вторых, в КНР практически все компоненты для автомобилей производятся на месте, тогда как в России часть деталей поставляют из-за рубежа. Это увеличивает стоимость производства.

В-третьих, в Китае идет жесткая конкуренция между десятками производителей, что заставляет их сдерживать цены. В России же в некоторых сегментах практически нет конкурентов.

Кроме того, в Китае уже не первый год идут ценовые войны, что также способствует снижению стоимости машин. И большая часть дохода компаний достигается исключительно экспортом продукции за рубеж.

Ранее "РГ" рассказывала о том, что за пять прошедших лет в нашу страну ввезли пять миллионов автомобилей.