Аналитики CREA считают, что около трети выплат пришлось на нефтепродукты, сделанные из российского сырья, что запрещено в Европе с 21 января 2026 года. Понятно, что оценка весьма приблизительная. Происхождение сырья, из которого изготовлено топливо, в ЕС подтверждается только бумагами экспортера или балансом между его закупками нефти в РФ и поставками топлива на рынок страны, где нефтепродукты были произведены (объемы импорта сырья должны быть ниже). Поэтому фактически все топливо, закупленное ЕС в октябре с таких НПЗ, может оказаться сделанным из российской нефти.

С момента вступления в силу вышеуказанного запрета с "сомнительных" НПЗ европейцы закупили нефтепродуктов на 3,7 миллиарда евро. Причем с августа к октябрю объемы выплат выросли почти в три раза. Связано это с мировым дизельным кризисом и ростом цен на все виды топлива.

Из-за военных действий на Ближнем Востоке мощностей нефтепереработки катастрофически не хватает для того, чтобы закрыть все мировые потребности. А когда чего-то не хватает, оно начинает дорожать. Главным образом сложности касаются дизельного топлива (ДТ) и авиакеросина.

Как заметил в беседе с "РГ" генеральный директор компании "ДА-Консалтинг" Даниил Тюнь, в Европе ключевая проблема заключается в зависимости от внешних поставок дизеля и ограниченных запасах перед зимним сезоном. Эксперт приводит оценку Международного энергетического агентства (МЭА), по которой в третьем квартале мировое предложение газойля (в том числе ДТ) сократилось на 1,7 миллиона баррелей в сутки относительно аналогичного периода прошлого года.

В Европе сейчас действует режим "полуприкрытых глаз" на нарушение собственных и американских санкций, считает глава Фонда национальной энергетической безопасности Константин Симонов. По его словам, это лишь доказывает, что и в Еврокомиссии есть здравомыслящие люди. Ведь несложно установить, что индийские или турецкие компании продолжают отправлять в Европу нефтепродукты из российского сырья. Но жесткое соблюдение запрета хуже сделает только ЕС и жителям стран Старого Света. Хотя сама публикация отчета CREA с этими данными потребует реакции Брюсселя. Будет какое-то разбирательство, допускает эксперт.

Хотя это совсем не означает, что нефтепродукты из российского сырья вскоре перестанут попадать на европейский рынок. Для этого ЕС нужно было бы полностью перейти на топливное самообеспечение за счет собственных НПЗ. А существующих в Европе мощностей нефтепереработки явно недостаточно.

У ЕС сейчас нет ни физической, ни юридической возможности полностью отказаться от приобретения топлива, произведенного из российской нефти, уверен доцент Финансового университета при Правительстве РФ Валерий Андрианов. Даже если ситуация на Ближнем Востоке нормализуется и Ормузский пролив будет полностью открыт, такие поставки все равно сохранятся.

В самом запрете ЕС есть существенные бреши, поясняет Андрианов. Ограничения не применяются к странам, которые сами добывают и экспортируют больше сырой нефти, чем импортируют (например, Саудовская Аравия, ОАЭ, Казахстан, Египет).

Поставки из этих стран даже не попадают в отчет CREA как сомнительные. При этом в нем же указано, что на четвертом месте по импорту нет не нашей нефти, а российских нефтепродуктов в октябре находилась Саудовская Аравия, на седьмом - ОАЭ, а на девятом - Ливия.

Кроме того, Андрианов указывает, что крупные НПЗ в Азии перерабатывают смесь из российской и ближневосточной нефти. После перегонки отделить российский дизель от арабского в одном резервуаре невозможно, а в документах оформляется происхождение по стране переработки. Отказаться от этих поставок ЕС невозможно. На фоне повреждения ближневосточных НПЗ и падения переработки в регионе на 2,6 миллиона баррелей в сутки у европейских трейдеров просто не осталось альтернатив, способных закрыть выпавшие объемы без остановки транспорта и промышленности.

Симонов не исключает, что сейчас на эйфории восстановления поставок сырой нефти из стран Персидского залива в ЕС могут попробовать "закрутить гайки", но жизнь это быстро поправит. Конфликт на Ближнем Востоке далеко не закончен. Поэтому в ЕС, скорее всего, согласятся "прикрыть глаза" на топливо из российской нефти. К тому же Еврокомиссию в конце года ожидает горячая дискуссия по поводу полного запрета импорта российского сжиженного природного газа (СПГ), который должен вступить в силу с января. Есть все основания, что его придется сдвигать "вправо". А эта тема может вытеснить с инфополя тему нефтепродуктов, полагает эксперт.

По оценке Андрианова, восстановление ближневосточных НПЗ возможно не ранее второго квартала 2027 года. Но даже тогда физическая зависимость ЕС от топлива с российским следом лишь ослабнет, полного отказа не произойдет.

Если Индия, Турция или страны Персидского залива закупают дешевую российскую нефть со скидкой для закрытия своего внутреннего спроса, они автоматически высвобождают на экспорт топливо, произведенное из нероссийского сырья, поясняет эксперт. Косвенно Европа все равно будет пользоваться ресурсом, который стал доступен благодаря присутствию российской нефти на рынке.

Чтобы реально перекрыть поток топлива из российского сырья на рынок ЕС, Брюсселю пришлось бы ввести запрет импорта на уровне конкретных НПЗ и терминалов. Подобный тотальный контроль, если допустить его практическую осуществимость, привел бы к негативным последствиям для европейской экономики, спровоцировав новый виток топливной инфляции, уверен эксперт.