Серьезные проблемы с отгрузками российского зерна через Азово-Черноморский бассейн вынудили аграриев перевести значительную часть поставок на Балтику. Об этом заявил глава Центра ценовых индексов (ЦЦИ) Роман Соколов, его слова приводит «Коммерсантъ».

Сильнее всего изменение логистики отразилось на поставках агропродукции в Турцию, считавшуюся до середины лета одним из главных импортеров наряду с Египтом. Отгрузки в эту страну, пояснил Соколов, осуществлялись в основном партиями по 3-6 тысяч тонн судами класса река-море.

Вывозить подобным способом зерно из портов Балтики оказалось невыгодным для отечественных агроэкпортеров, отметил руководитель отраслевого центра. В результате доля Турции в структуре экспорта российского зерна обрушилась. В итоге средиземноморскую страну в рейтинге крупнейших импортеров потеснили Иран и Китай.

О серьезных проблемах с экспортом отечественного зерна в Турцию активно заговорили в начале осени. В июле-сентябре, указывал глава отраслевой компании «ПроЗерно» Владимир Петриченко, доля средиземноморской страны в структуре вывоза российской пшеницы сократилась до двух процентов, хотя до июля она была вторым крупнейшим покупателем.

На динамику во многом повлияли атаки украинских беспилотников. Нападения на сухогрузы в акватории Азово-Черноморского бассейна резко участились в разгар лета — начале осени. Выправить кризисную ситуацию правительство захотело за счет перенаправления поставок на Балтику. Однако это пока не принесло результатов. Наращивание отгрузок через местные российские порты, по данным РЗС, не смогло компенсировать общую просадку. По итогам октября портовый экспорт отечественного зерна упал втрое, констатировали в организации.