В беседе с «Газетой.Ru» Иянов пояснил, что частые резкие торможения перегревают диски и со временем приводят к повреждениям, включая борозды и неравномерный износ. По его словам, при резком охлаждении нагретого диска в луже появляются микротрещины, деформация и биение.

Иянов добавил, что при заклинивании направляющей или поршня суппорта колодка остаётся прижатой к диску, из-за чего тот перегревается и быстрее изнашивается.

По словам Иянова, частицы песка, грязи и дорожных реагентов повреждают рабочую поверхность диска, оставляя на ней борозды.

В свою очередь, главный эксперт Национального экспертного совета по обучению и тестированию водителей транспортных средств Александр Лыткин в беседе с «Радио 1» отметил, что зимой необходимо учитывать скорость, дорожные и погодные условия, дистанцию и тип привода.

По словам Лыткина, при заносе действия водителя зависят от типа привода. Он также подчеркнул, что полный привод не всегда лучше переднего, а при его внезапном подключении технику вождения необходимо менять.

Ранее юрист Давид Адамс в беседе с RT рассказал, что ущерб автомобилю от непогоды можно возместить за счёт каско организации или собственника, которые обязаны содержать территорию в порядке и допустили нарушение.