Оба автомобиля представлены в полноприводных версиях и построены на базе 800-вольтовой архитектуры. Это позволяет заряжать батареи с 10 до 80% всего за 12 минут. Запас хода Xpeng G6 составляет 510 километров по циклу WLTP, а Xpeng G9 способен проехать до 540 километров. Мощность силовой установки G6 достигает 487 лошадиных сил, а G9 - 575 лошадиных сил. Разгон до 100 километров в час занимает 4,1 и 4,2 секунды соответственно.

В арсенале обоих автомобилей - комплекс систем помощи водителю Xpilot Assist, включающий адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, распознавание дорожных знаков и дистанционную парковку. Xpeng G9 также оснащен двухкамерной пневмоподвеской, которая автоматически регулирует жесткость в зависимости от дорожных условий.

Машины предлагают широкий набор опций, включая вентиляцию передних сидений, зимний пакет с подогревом всех сидений, руля и зоны стеклоочистителей, а также дизайн-пакет "Черный обсидиан". Xpeng G9 выделяется двумя 14,96-дюймовыми экранами с разрешением 2,4K, аудиосистемой с 20 динамиками и медиасистемой с поддержкой сервисов "Яндекс". Отделка салона выполнена из кожи наппа, а массаж всех сидений доступен в пакетах "Премиум" и "Премиум+".

Параллельно с появлением Xpeng G6 и G9, как ранее рассказывала "РГ", в России стартовали продажи нового российского кроссовера Votour V5. А в Китае готовится к премьере рамный внедорожник Jetour R700.