Согласно новым правилам, компании должны будут предоставить государству доказательства наличия минимум 50 авторизованных сервисных центров в стране присутствия. Эти центры должны иметь соответствующие разрешения, договоры, сертификаты, оборудование и квалифицированных сотрудников. Кроме того, необходимо будет подтвердить наличие запчастей для проведения плановых работ.

Напомним, что с 2026 года вывезти из КНР автомобиль любой марки без разрешения производителя можно только в том случае, если он простоял на учете в стране 180 дней. После этого машина даже с нулевым пробегом будет считаться подержанной.

Вице-президент Национальной ассоциации производителей автокомпонентов (НАС) Антон Шапарин отметил, что Китай стремится доказать надежность и современность своих автомобилей, чтобы они могли конкурировать с западными аналогами. Поэтому контроль за обслуживанием и ремонтом машин становится важным аспектом.

КНР уделяет особое внимание экспорту своих автомобилей. По данным Европейской ассоциации автопроизводителей, в сентябре 2023 года доля марок из КНР на рынке Европы составила 15,8%, что на 75% больше по сравнению с прошлым годом. Лидерами продаж стали Geely, реализовавшая почти 55 тысяч машин, и Chery, продавшая 52,8 тысячи автомобилей. Кроссовер Jaecoo J7 возглавил хит-парад продаж в Великобритании с тиражом 10,8 тысячи единиц.

Эти успехи стали возможны благодаря качественному сервису и бесперебойной поставке запчастей. Китайское правительство стремится закрепить достигнутые результаты и укрепить репутацию своего автопрома. Поэтому введение новых правил является логичным шагом.

Глава "Автостата" Сергей Целиков в разговоре с Kp.ru заявил, что крупные игроки российского рынка, такие как Chery, Geely, Haval и Changan, имеют прочные позиции и не пострадают от новых требований. У них есть сервисные сети, бесперебойная поставка запчастей и контракты с дилерскими центрами. Новые правила не повлияют на их деятельность и не скажутся на поставках автомобилей и комплектующих.

Однако для марок, официально не представленных в России, могут возникнуть сложности с поставками. Это довольно известные бренды - Zeekr, Xiaomi, BYD и т. д. С ними возникнут проблемы - ведь большинство этих машин везут к нам по параллельному импорту.

Но, по мнению Целикова, в глобальном плане ситуация не изменится, и автомобили из Китая будут продолжать поступать на рынок.

Ранее "РГ" рассказывала о том, почему в РФ резко упал импорт подержанных легковых автомобилей с пробегом.