Сегодня казанский метрополитен насчитывает 11 станций и является востребованным общественным транспортом как среди горожан, так и среди гостей столицы республики. Даже не смотря на то, что пока ветки затрагивают не все районы города.

Для внедрения новой системы на всех станциях заменили считыватели карт, установили оборудование для распознавания QR-кодов, перепрошили автоматизированные устройства продажи проездных билетов и оснастили их термопринтерами.

Для пассажиров это может быть более удобным способом оплаты. Теперь в терминале вместо жетонов можно с помощью банковской карты или наличными купить не жетон, а бумажку с уникальным QR-кодом. Но одновременно билет можно заранее купить и в приложении Яндекс Go и пройти через турникет с помощью того же QR-кода.

Отказ от жетонов - это и оптимизация расходов, и внедрение новых технологий.

"Дело в том, что себестоимость жетона составляет более 100 рублей, - говорит директор МУП "Метроэлектротранс" Айдар Абдулхаков. - Многочисленные туристы, и хорошо, что они есть, покупают жетоны и увозят их с собой в качестве сувениров. А мы их продаем за стоимость проезда, в 46 рублей. Так как они обратно в оборот не возвращаются, мы теряем 6-7 миллионов рублей ежегодно. Заменяя жетоны на QR-коды, мы можем экономить".

По QR-коду можно пройти уже сегодня на всех станциях, а сами жетоны останутся в продаже до 1 декабря 2026 года. Среди казанцев уже нашлись находчивые люди, скупающие зеленый пластик для перепродажи в качестве сувениров. Но в метроэлектротрансе заявляют, что в качестве сувенирной продукции жетоны останутся в продаже.

Кроме того, на центральной станции метро площадь Тукая установили турникеты, которые принимают оплату по биометрии. Поставляет их казанская компания. Они работают полностью на отечественном софте. Точно такие же аппараты компания поставляет в Москву и к 2030 году должна заменить все турникеты в московском метро.

В Казанском метро установили турникеты, работающие по биометрии

Однако то, что по Казани скоро под землей можно будет кататься "за улыбку", информации нет. На площади Тукая турникеты были установлены за счет одного из банков. Захочет ли инвестор и дальше шагать в столично-татарстанское подземелье, пока не понятно.

"Мы нацелены не только на обновление подвижного состава, но и на новые технологические решения с использованием искусственного интеллекта и анализа больших данных, - отметил мэр Казани Ильсур Метшин. - Оснащение станций умными турникетами и современными системами оплаты - это вопрос не только комфорта, но и экономической эффективности, а также безопасности пассажиров. Когда мы внедряем отечественное программное обеспечение и биометрические системы, мы решаем сразу три задачи: увеличиваем пропускную способность вестибюлей в часы пик более чем на 50 процентов, избавляем пассажиров от необходимости носить с собой карты и гарантируем бесперебойную работу инфраструктуры за счет российских технологий. Для нас важно, чтобы ежедневные поездки в метро были удобными и комфортными".

Между тем сроки открытия первого участка второй линии казанского метро с четырьмя станциями перенесли на 2030 год. Ранее планировалось запустить ветку в 2027-2028 годах.