Продажи новых легковых автомобилей корейских брендов в России в октябре сократились в 2,4 раза, до 1826 штук, по сравнению с октябрем прошлого года, когда было продано 4328 машин. Об этом аналитик Сергей Целиков сообщил в своем Telegram-канале.

Заметнее всего сократились продажи Hyundai — на 69 процентов, до 512 машин. Kia потеряла 51 процент, реализовав 854 автомобиля, а KGM — 46 процентов, продав 446 машин. Постановка на учет новых Genesis снизилась на 93 процента, до четырех штук.

По словам эксперта, основная причина падения — введение с 1 декабря 2025 года планки льготного утильсбора. «Это сделало корейские автомобили малопривлекательными по цене. Ввоз снизился и переместился транзитом на Киргизию. После выравнивания таможенных платежей со странами ЕАЭС, которое сейчас начал готовить Минпромторг, импорт корейских автомобилей может сойти на нет. И их окончательно вытеснит с нашего рынка Китай», — указал Целиков.

Он считает, что «корейская эпоха» на российском рынке завершена. «Нам останется только огромный парк эксплуатируемых корейских машин — более шести миллионов единиц», — заявил Целиков.

До 2022 года корейские бренды лидировали среди иномарок на российском рынке: в 2012 году было продано 460 тысяч таких автомобилей при общем объеме рынка 2,65 миллиона штук, а в 2018–2021 годах продажи держались на уровне 360–400 тысяч штук с долей рынка 24–25 процентов.

Тем временем в Россию начали поставлять кроссоверы Hyundai Palisade второго поколения, минимальная цена на которые у частных продавцов составляет 7 690 000 рублей.