По данным комитета по градостроительству, от станции "Смольный" пришлось отказаться из-за ограничений охранной зоны исторической застройки и нехватки площадок для вестибюлей. На участке длиной 6,86 км остались четыре станции: "Лиговский проспект - 2", "Знаменская", "Суворовская-1" и "Полюстровский проспект - 1". Транспортный эксперт Даниил Воронин отмечает в разговоре с Петербург2.ру, что району Пески станция необходима: ближайшие "Площадь Восстания" и "Чернышевская" перегружены в часы пик, а без "Смольного" сложнее разгрузить Кировско-Выборгскую ветку. Перенос вестибюля на другую площадку он считает возможным решением.

Еще один отказ - станция "Брестская". В феврале 2026 года комитет по строительству сообщил, что после геологических исследований у "Петергофского шоссе" ее решили не возводить: состояние размыва изменилось. Вместо нее выходы "Улицы Доблести" перенесут к перекресткам Ленинского проспекта и проспекта Кузнецова, а также улиц Доблести и Маршала Захарова. В перспективе ветку планируют продлить до Стрельны.

Более наглядные следы оставили исторические планы. За станцией "Улица Дыбенко" в 1980-х начали строить тоннель к "Народной", но в 1997 году работы заморозили из-за нехватки денег. Успели проложить около 1,5 км - тоннель заканчивается примерно за 600 метров до платформы. Сейчас проект связывают со станцией "Кудрово" и ориентируются на 2035 год, хотя сроки уже неоднократно переносили.

На Кировско-Выборгской линии до войны начали строить станцию "Сад 9-го Января", которую собирались открыть в декабре 1942 года между "Нарвской" и "Кировским заводом". После начала войны выработки затопили, а приоритет позже отдали районам с промышленными предприятиями. Между двумя действующими станциями осталось около 2,5 км, которые поезд проходит за три минуты.

У станции "Университетская" было два проекта - сначала на зеленой, затем на фиолетовой линии, но от промежуточных остановок отказались ради экономии. Первоначальную "Адмиралтейскую" тоже не построили, хотя станция с таким названием открылась позже, в 2011 году, на фиолетовой ветке. Задел для пересадки на зеленую линию пассажиры использовать не могут. Еще одну промежуточную станцию на перегоне между "Площадью Александра Невского" и "Елизаровской" планировали под названиями "Хрустальная", "Смоляная" или "Глухоозерская", но установить, были ли это разные проекты, невозможно. Перегон длиной около 3,4 км сохранился без остановки.