Правительство одобрило финальную редакцию законопроекта «О высокоавтоматизированных транспортных средствах» (ВАТС), сообщил «Коммерсантъ» и подтвердил РБК источник в кабмине.

Документ переводит использование беспилотных транспортных средства из режима «эксперимента» в статус полноценного участника дорожного движения. Он устанавливает правила эксплуатации беспилотных автомобилей, грузовиков, такси и трамваев: от защиты программного обеспечения до обязательного страхования. Власти ожидают, что массовое внедрение ВАТС радикально снизит количество ДТП и улучшит экологию.

Новые правила вступят в силу 1 сентября 2027 года. Они вводят пять уровней автоматизации:

  • уровни 1–3: требуют присутствия водителя в кабине (от помощи в управлении до готовности перехватить контроль в критической ситуации);
  • уровень 4: полная автономность, но «в пределах штатной зоны эксплуатации»;
  • уровень 5: полная свобода передвижения по любым маршрутам.

Для машин 4-го и 5-го уровней вводится обязательное подключение к сервису дистанционной поддержки. Если связь прервется, беспилотный транспорт обязан выполнить «маневр минимального риска» — совершить серию действий для безопасной остановки или минимизации угрозы ДТП.

Законопроект устанавливает что в случае ДТП владелец сначала возмещает вред потерпевшему согласно гражданскому праву и имеет право потребовать деньги назад с виновника. Если ДТП произошло в полностью автономном режиме без вмешательства человека или из-за ошибок в обновлении софта, ответственность ложится на производителя или разработчика системы вождения.

Ремонт и обновление ПО смогут проводить только сертифицированные центры производителя. Страховые тарифы будут зависеть от вероятности риска, компенсация по ОСАГО для беспилотных ТС будет выплачиваться только деньгами — направление на ремонт (натуральная форма) для таких автомобилей запрещено, отмечают «Известия».

Эксперимент по эксплуатации беспилотного транспорта в России официально начался в 2022 году в рамках специального экспериментального правового режима. Он стартовал в Москве, Татарстане и на федеральной территории «Сириус», в январе 2023 года режим расширился.

В августе этого года министр транспорта Андрей Никитин сообщил, что опыт тестирования беспилотных трамваев и составов метро, который сейчас реализуется в Москве и Санкт-Петербурге, будет распространен еще на пять-шесть регионов. Параллельно продолжается развитие беспилотной логистики: беспилотные грузовики уже работают на трассах М-11, М-12 «Восток» и ЦКАД.

В марте Минтранс заявлял, что почти 1 тыс. беспилотных грузовиков будет курсировать на российских дорогах к концу 2028 года и их количество вырастет в четыре раза к 2030-му.

Оставайтесь на связи с РБК в «Максе».