По его словам, премиальные корейские автомобили Genesis в России теперь вообще никому не нужны. В октябре на учет поставлено всего 4 штуки, против 58 единиц в октябре прошлого года (-93%).

Даже у официально представленного в России бренда KGM в октябре продажи сократились на 46% до 446 штук.

"Основная причина - введение с 1 декабря 2025 года планки льготного утильсбора. Это сделало корейские автомобили малопривлекательными по цене. Ввоз снизился и переместился транзитом на Киргизию.

После выравнивания таможенных платежей со странами ЕАЭС, которое сейчас начал готовить МПТ, импорт корейских автомобилей может сойти на нет. И их окончательно вытеснит с нашего рынка Китай", - рассказал Целиков.

Он напомнил, что до 2022 года корейцы были лидерами российского рынка среди иномарок. Самым успешным был 2012 год, когда корейцы реализовали 460 тысяч автомобилей при рынке 2,65 млн штук.

В 2018-2021 годах объем продаж корейских брендов был в пределах 360-400 тысяч штук, а рыночная доля колебалась от 24 до 25%.

"Увы, но сейчас можно констатировать, что "корейская эпоха" ушла с российского рынка безвозвратно. Нам останется только огромный парк эксплуатируемых корейских машин - более 6 млн единиц", - заключил специалист.

Ранее "РГ" рассказывала о том, какие планы у компании Volga на 2027 год. Кроме того, стало известно, что рамный внедорожник Jetour G700 впервые зарегистрировали в России.