Впрочем, не исключено, что такие скаты-разведчики - пока только экспериментальные экземпляры - уже прячутся где-нибудь в иле Ла-Манша рядом со стратегическими кабелями. Но смогут ли они после испытаний начать кружить целыми стаями вокруг кораблей НАТО где-нибудь на Балтике?

Понятно, что самые секретные подробности никто сейчас не расскажет, и это правильно. Но Санкт-Петербургский государственный морской технический университет запатентовал в Роспатенте бесшумный двигатель на подводного робота, который повторяет движения морского дьявола - манты.

"Грудной плавник представляет собой треугольную конструкцию, основание которой выполнено с возможностью крепления на корпусе подводного робота. Вдоль каждой из боковых сторон размещены гибкие несущие каркасы. Вся конструкция заключена в эластомерную оболочку", - говорится в патенте.

Проще говоря, плавники ската прикрепляются к беспилотному аппарату по законам бионики:

"Особенности исполнения движителя обеспечивают возможность выполнения грудным плавником комбинированных движений - волнообразного движения в направлении движения, волнообразного движения в направлении, перпендикулярном направлению движения и машущего движения вверх/вниз. Управляемое сложное сгибание грудного плавника обеспечивает эффективное и маневренное перемещение аппарата в воде".

Движение манты под водой напоминает плавный и величественный парящий полет огромной птицы в толще воды. Волнующий вопрос: когда ждать морских дьяволов во всех океанах мира?

Специалисты осторожны в оценках. Военный эксперт капитан 1-го ранга Василий Фатигаров в беседе с проектом "РГ" "Русское оружие" подчеркнул, что данное изобретение в целом не ново, ни как сама идея, ни как ее реализация.

- Допустимо говорить о развитии идеи и особенностей конструкции на ее основании. Этот вариант позволяет подводному роботу обходиться вообще без хвостового руля, повышая таким образом маневренность, но усложняя конструкцию движителя. Заметьте, самолеты крыльями не машут, но летают быстрее птиц. Все упирается в сочетание необходимых качеств изделия и сложности их реализации, особенно в серийных экземплярах. В том числе и стоимости. Понять это все можно, рассчитав что-то теоретически, а что-то исключительно после натурных испытаний.

- Готова ли промышленность столь усложненную конструкцию освоить в серии?

- Идеи Леонардо да Винчи и Жюль Верна были, например, реализованы куда как позже. "Посейдон" и "Буревестник" встали на вооружение только сейчас, а идея и опытные экземпляры ведут отсчет с советского времени. Но технологии и материалы только сейчас позволили изготавливать компактные и, главное, надежные движители, использующие ядерную энергию, - обращает внимание Фатигаров.

Впрочем, собеседник проекта "РГ" "Русское оружие" не отвергает предложенную технологию:

- Идея, может быть, и нужная. Но потребуется время на оценку необходимости, испытания, доведение до ума и многое многое другое. Прежде всего, финансирование и производственные мощности. Это все возможно сегодня только на уровне государственных решений.