Российская аэрокосмическая компания «Бюро 1440» (занимается разработкой низкоорбитальной спутниковой группировки и планирует предоставление услуг широкополосной передачи данных с глобальным покрытием, входит в «ИКС Холдинг») совместно с ФГБУ «ГлавСевморпуть», ФГУП «Атомфлот» (предприятия госкорпорации «Росатом») и Федеральным медико-биологическим агентством (ФМБА России) провела тесты спутниковой связи нового поколения в реальных условиях судоходства Севморпути. Система связи с ледоколом впервые была обеспечена спутниковой и наземной инфраструктурой «Бюро 1440».

Установка на борт атомного ледокола «Урал» серийного абонентского терминала 1440.УЛЬТРА, разработанного «Бюро 1440», позволила экипажу на ледоколе реализовать несколько ключевых сценариев:

  • капитан универсального атомного ледокола«Урал» проекта 22 220 Виктор Сурядов через спутниковую связь «Бюро 1440» в формате видеоконференцсвязи подключился к ситуационному центру ФГУП «Атомфлот» в Мурманске, доложил о выполнении рейсового задания и сообщил о ледовой обстановке на маршруте.

  • медицинский персонал Мурманского многопрофильного центра им. Н. И. Пирогова ФМБА России с борта ледокола связался со специалистами ФМБЦ им. А. И. Бурназяна ФМБА России в Москве для телемедицинской консультации. В ходе сеанса были успешно переданы данные лучевой диагностики и других медицинских исследований одного из членов экипажа.

Впервые в России связь с ледоколом осуществлялась через отечественные низкоорбитальные технологии, включая собственную космическую и наземную инфраструктуру. В дальнейшем глобальное покрытие группировки «Бюро 1440» позволит обеспечить устойчивой связью и широкополосным доступом в интернет суда в акватории Северного морского пути, в том числе маршруты до Северного полюса, где другие отечественные спутниковые решения недоступны или не дают необходимой ширины канала.

«Решение „Бюро 1440“ на практике подтвердило готовность к работе в сложных температурных и эксплуатационных условиях Севморпути. Цель работы с судоходством — создать непрерывный цифровой контур для судовладельцев и грузоотправителей, предоставить инфраструктуру для повышения прозрачности логистики, а также стабильную связь для экипажей», — пояснил заместитель генерального директора «Бюро 1440» Дмитрий Агафонов.

«Испытания непосредственно в арктических широтах позволяют оценить доступность и устойчивость связи, фактическую скорость передачи данных и работу оборудования при движении судна. Результаты необходимы для определения условий применения системы на СМП и её дальнейшего использования в интересах безопасности плавания, организации ледокольной проводки и развития цифровых сервисов», — доьавил первый заместитель генерального директора — директор по обеспечению судоходства ФГБУ «ГлавСевморпуть» Святослав Степченков.

«Для ФМБА России, отвечающего за медицинское обеспечение экипажей на стратегических маршрутах, принципиально важно, чтобы телемедицинские технологии выдерживали самые суровые климатические условия Крайнего Севера и работники атомной отрасли могли в кратчайшие сроки получить консультацию ведущих специалистов федеральных медицинских центров страны. Внедрение спутниковой связи нового поколения ляжет в основу широкого применения телемедицинских технологий на всем протяжении Северного морского пути, что повысит эффективность и оперативность оказания медицинской помощи», — сообщила начальник Центра санитарной авиации и скорой медицинской помощи ГНЦ ФМБЦ им. А. И. Бурназяна ФМБА России Наталья Баранова.

«ФГУП „Атомфлот“, располагая развитой береговой инфраструктурой и уникальным атомным флотом, включая универсальные ледоколы проекта 22220, последовательно развивает цифровую инфраструктуру в Арктике: надёжная связь позволит капитанам в режиме реального времени взаимодействовать с ситуационными центрами, а службам — оперативно реагировать на любые изменения обстановки. Мы рассчитываем, что внедрение решений БЮРО 1440 станет основой для создания единого цифрового контура управления флотом и повысит прозрачность и предсказуемость логистики на всей акватории СМП, надёжно обеспечивая судоходство в высоких широтах», — подытожил генеральный директор ФГУП «Атомфлот» Яков Антонов.

В октябре 2026 года инженерныекоманды «Бюро 1440», YADRO и «Мегафона» обеспечили сквозную передачу данных на высокой скорости от абонентского устройства через отечественную базовую станцию и спутниковый канал без прокладки наземной транспортной линии в рамках организации канала гибридной связи (Москва <-> сибирская тайга в Красноярском крае) с оборудованием сотового оператора через низкоорбитальные спутники группировки «Рассвет».

В основе этого канала связи находилась интеграция спутниковой системы «БЮРО 1440» с мобильной сетью «МегаФона». По заявлению компании, впервые в России спутниковый терминал обеспечил передачу данных между удалённой площадкой и ядром сети оператора через низкоорбитальную группировку, а базовая станция YADRO — радиодоступ для абонентских устройств. Такая схема позволяет развивать мобильное покрытие высокоскоростной связью, кратно увеличивать объем данных в любой локации — от удалённых промышленных объектов и экспедиций до зон чрезвычайных ситуаций.

Ранее в «Бюро 1440» представили линейку абонентских терминалов для подключения к спутниковой связи нового поколения. В компании впервые показали серийный абонентский терминал и концепт компактной версии.

Серийная модель терминала «Бюро 1440» под названием 1440.УЛЬТРА предоставляет скорость передачи данных до 700 Мбит/с. Её можно ставить стационарно: на промышленных объектах, стройплощадках, удаленных территориях. Работать она может и в движении. Габариты остались как у предсерийного образца — 600×600 мм, а масса снизилась на 30%. Терминал выдерживает широкий диапазон температур и имеет степень защиты IP67, то есть не боится пыли и погружения в воду.

Концепт терминала под названием 1440.МИНИ ещё находится в разработке. Его размер — 300×300 мм, а скорость передачи данных — около 100 Мбит/с. Устройство задумано как переносное: для спасателей, экстренных служб и геологических экспедиций. Сроки начала производства в компании пока не озвучили.

Третье устройство — терминал под названием 1440.ЗЕМЛЯ для железных дорог. Эту модель уже тестируют на составах РЖД. Терминал рассчитан на стабильную передачу данных при скорости поезда до 400 км/ч и на все типы вагонов, включая «Ласточки» и «Сапсаны». Цель — онлайн‑связь на всем маршруте, в любой части страны.

Заместитель гендиректора по развитию бизнеса и продуктам «Бюро 1440» Дмитрий Агафонов отметил, что компания развивает наземный сегмент параллельно со спутниковой группировкой. По его словам, разные масса, габариты, защита и комплектация позволят закрыть широкий круг сценариев для бизнеса и для жизни.

В сентябре 2026 года в «Бюро 1440» провели тестирование своей спутниковой системы связи в заполярном посёлке Нельмин‑Нос в Ненецком автономном округе.

Также в «Бюро 1440» сообщили, что компания разрабатывает абонентский терминал авиационного исполнения для организации доступа к спутниковому ШПД (широкополосному доступу в интернет) с борта самолёта. «В рамках данного проекта было заключено соглашение о сотрудничестве с ПАО „Аэрофлот“ в сфере развития цифровых сервисов. Для работы над интеграцией терминала в конструкцию бортов привлечены ключевые российские производители самолётов», — рассказали СМИ в «Бюро 1440».

Абонентские терминалы «Бюро 1440» имеют длину и ширину до 60 см, а вес устройства менее 15 кг. По словам разработчиков, такие габариты терминала облегчат транспортировку устройств и снизят требования к монтажу. Пропускная способность каждого терминала составляет до 1 Гбит/с. Разработка создана с учётом российского климата и может работать в диапазоне температур от -40 до +40 °С. Благодаря технологии активных фазированных антенных решёток (АФАР) терминал автоматически находит спутник, устанавливает и удерживает с ним связь.

В ноябре 2025 года компания «Бюро 1440» представила прототип специального терминала спутниковой связи, спроектированного для железнодорожных составов. Как заявили в компании, при создании терминала инженеры «Бюро 1440» учли ключевые требования подвижного железнодорожного транспорта. В компании уже начали процесс тестирования спутниковой связи на российской железной дороге.