Можно ли мыть машину в мороз

Содержание

1. Почему мыть машину зимой особенно важно
2. Почему мыть машину в мороз опасно
3. Где лучше всего мыть автомобиль зимой
4. При какой температуре можно мыть машину в мороз
5. Как подготовить машину к зимней мойке
6. Как не заморозить двери, замки и другие механизмы при зимней мойке
7. Какие грубые ошибки нельзя допускать при зимней мойке
8. Какие средства от замерзания после мойки наиболее эффективны

Почему мыть машину зимой особенно важно

Не секрет, что на зимних дорогах в городах и на трассах активно используют противогололедные реагенты, в основе которых лежат соли. Эти химикаты, соединяясь с грязью, образуют на кузове, в арках, на порогах и днище и многочисленных стыках, и полостях тонкий слой электролита, попросту говоря, проводящей среды, ускоряющей коррозию металла.

Вопреки расхожему мнению о якобы ослаблении действия реагентов в морозы, они агрессивно работают даже при минусовых температурах. Если такой налет не смывать неделями, коррозия может развиваться в 10 раз быстрее, чем теплый сезон. "Зимой машина часто пачкается быстрее, чем летом. На кузове оседает смесь дорожной грязи, песка и противогололедных реагентов. Если долго оставлять эти отложения, они сохраняют влагу на поверхности и в местах повреждения защитного покрытия, повышается риск развития коррозии. Поэтому полный отказ от мойки до весны - не лучший способ сохранить автомобиль. Пороги, арки и нижняя часть кузова требуют отдельного внимания, потому что там задерживаются реагенты", - рассказал "РГ" эксперт Ярослав Климов.

Эксперт "Волгоградского Центра Экспертизы" Елена Бирюкова считает, что отказ от мойки в зимний период представляет большую опасность, чем ее проведение с соблюдением технологического регламента. "Накопление на кузове смеси дорожных реагентов, солей и абразивных частиц запускает коррозийные процессы, ущерб от которых может превосходить последствия даже неправильной мойки автомобиля", - заявила "РГ" специалист.

Почему мыть машину в мороз опасно

Многие эксперты сравнивают кузов современной машины с многослойным тортом, в котором есть металл или алюминий, грунт, базовый слой краски и лакокрасочное покрытие. В каждом из этих слоев со временем появляются микротрещины и сколы. Когда же на промерзший кузов подается теплая вода, возникает резкий перепад температур. Поскольку грунт, лак и металл расширяются по-разному, в покрытии могут появиться дополнительные микротрещины, и процесс коррозии активизируется.

"Повреждающим фактором является не сама отрицательная температура, а резкий перепад температур, возникающий при контакте металла с водой, имеющей положительную температуру, и последующее замерзание влаги в микротрещинах покрытия. Следовательно, на вопрос "можно ли мыть автомобиль при отрицательных температурах?" экспертный ответ утвердителен: можно, но при строгом соблюдении температурного диапазона и технологии", - отметила Елена Бирюкова.

"Перепад температур особенно опасен для стекол: если на лобовом стекле есть даже небольшой скол или старая трещина, от резкого нагрева она с высокой вероятностью пойдет дальше", - заметил инженер, директор компании по производству роботизированных автомоек "Эпикарвош" Анатолий Косолапов.

Также мойка машины в мороз опасна из за физики замерзания воды и хрупкости материалов при низких температурах. Вода, попавшая в процессе мойки в полости машины, почти сразу замерзает на морозе. Если примерзли уплотнители, то при открывании любых створок, окон и люков происходит рывок, уплотнители рвутся, а ЛКП повреждается. Лед в молдингах, рамках стекол и лючке бензобака, в свою очередь, работает как клин, повреждая механизм, вызывая протечки или отслоение деталей.

"Вода под внешними ручками, в личинках замков, вокруг зеркал, у лючка топливного бака, в щелях дверей и на резиновых уплотнителях превращается в лед, и утром водитель может столкнуться с примерзшей дверью или неработающим механизмом. При выборе автомойки, соответственно, полезно выяснить заранее, входит ли просушка проемов, зеркал и замков в стоимость. Важно также проверить состояние кузова после обслуживания, пока автомобиль находится на месте", - отметил Ярослав Климов.

Где лучше всего мыть автомобиль зимой

Эксперты рекомендуют выбирать теплые помещения, чтобы избежать образования наледи и повреждения кузова из-за перепада температур.

Выбор места для мытья машины зимой зависит от нескольких факторов, главные из которых - погода и условия на месте мойки. Мытье автомобиля своими силами (например, на мойке самообслуживания) видится экспертами как наименее предпочтительный вариант. Дело в том, что в таких локациях сложно помыть машину так, чтобы не нанести ей вред из-за перепада температур.

"Мыть машину в мороз не только можно, но и нужно, чтобы смыть агрессивные дорожные реагенты, разрушающие кузов и подвеску. Главное условие - делать это исключительно в теплом, оборудованном боксе с соблюдением правильной технологии сушки", - заявил "РГ" руководитель сервисного центра "Авторусь-Сколково" Габриел Галоян.

Генеральный директор "Мой Автопрокат" Дмитрий Матвеев солидарен. "Мойте машину в закрытом помещении или на автомойке с подогревом - так вы избежите быстрого образования наледи на поверхности автомобиля. Вода нужна теплая - не выше 40 градусов - чтобы не произошло резкого перепада температуры, из-за которого могут появиться трещинки на кузове или на стеклах", - рекомендовал эксперт.

"При небольшом морозе в несколько градусов машину можно помыть на оборудованном посту, если после этого реально удалить воду из проемов и механизмов. Однако уже при минус десяти градусах открытая мойка самообслуживания становится более рискованной: вода может замерзать быстрее, чем водитель успеет обработать стыки кузова. В сильный мороз разумнее выбирать закрытый отапливаемый бокс, где автомобиль можно просушить до выезда", - отметил Ярослав Климов.

Многие специалисты не считают оптимальным вариантом также и бесконтактные автомойки, поскольку там сложно обеспечить тотальный контроль над процессом просушки автомобиля. Тем не менее, по мнению Анатолия Косолапова, автоматизированные мойки эффективны и безопасны. "Для этого сразу после выезда из бокса нужно тщательно продуть замки, ручки дверей, лючок бензобака, стыки зеркал и резиновые уплотнители, а после удаления влаги обработать резиновые уплотнители дверей и багажника силиконовой смазкой, а в личинки замков также добавить немного силикона", - заявил эксперт.

При какой температуре можно мыть машину в мороз

Большинство опрошенных "РГ" экспертов считает, что автомобиль не следует мыть на улице, если там холоднее -5°C. В теплом же помещении машину можно мыть, даже если за окном −10 °C и даже чуть холоднее. "Безопасным порогом для мойки мы считаем температуру воздуха до -10...-15°C. При более сильных морозах риски повреждения материалов возрастают, поэтому мы берем такие автомобили в работу только при острой необходимости. Если на улице ниже -20°C, процедуру лучше отложить, если кузов не имеет надежного защитного покрытия", - заявил "РГ" Габриел Галоян.

"Если машина заезжает с улицы, где -30 °C, в слишком жаркий бокс, где +20 °C или +25 °C (перепад в 50 градусов), это создает экстремальную нагрузку на все материалы. Внутри скрытых полостей мгновенно образуется конденсат, резиновые элементы теряют эластичность, а на лакокрасочном покрытии (ЛКП) могут появиться микротрещины. Особенно опасно это для стекол: если на лобовом стекле есть даже небольшой скол или старая трещина, от резкого нагрева она с высокой вероятностью пойдет дальше", - пояснил ситуацию Анатолий Косолапов.

Впрочем, машины можно и нужно мыть и при по-настоящему суровых морозах, однако при этом следует соблюдать определенную последовательность действий. "Обычно температура на мойках +15-20 С. Поэтому после улицы следует дать автомобилю постоять 15-20 минут и нагреться, чтобы, к примеру, не стекло треснуло. Как правило, признаком будет сползание льда с поверхностей кузова", - рассказал "РГ" директор по послепродажному обслуживанию "Автодом Алтуфьево" Роман Тимашков.

Как подготовить машину перед мойкой в мороз

Специалисты рекомендуют перед началом процедуры выдержать машину в теплом боксе 10-15 минут, чтобы избежать резкого перепада температур.

В сильный мороз специалисты советуют заезжать на мойку, прежде всего, с хорошо прогретым двигателем и салоном, а также открыть на пару минут окна и двери перед заездом. Такая мера снизит резкий перепад температур. Предпочтительным выбором в мороз будут мойки, находящиеся в теплом помещении, где есть площадка ожидания. Это, прежде всего, мойки на подземных паркингах супермаркетов. Заехав в такое помещение или просторный, на несколько машин, теплый бокс с сильного мороза, нельзя начинать мойку сразу.

"Заезжать прямо с сильного мороза под струю воды категорически нельзя из-за риска резкого перепада температур, вызывающего микротрещины лака и сколы на стеклах. Для защиты ЛКП автомобиль должен отстояться в теплом боксе минимум 10-15 минут, чтобы ледяная корка естественным образом отмокла. Только после этого можно начинать бережную мойку теплой водой, начиная с колесных арок и днища", предостерег Габриел Галоян.

Кроме того, для наилучшего результата машину необходимо предварительно обработать. Первый цикл такой подготовки можно провести перед наступлением холодов. Это время хорошо подходит для нанесения на кузов гидрофобных составов - защитного покрытия (чаще всего - на основе воска), которое создает на поверхности тонкую пленку, отталкивающую воду, грязь и другие загрязнения. "В результате возникает так называемый "жертвенный слой", который принимает на себя агрессию реагентов и облегчает удаление грязи. Гидрофобная поверхность также отталкивает воду, не позволяя ей задерживаться в микротрещинах", - рассказала Елена Бирюкова. "Резиновые уплотнители дверей, капота и багажника обрабатываются силиконовой смазкой, которая создает водоотталкивающий барьер и сохраняет эластичность резины на морозе. Замки обрабатываются специальными размораживателями с силиконом, предотвращающими повторное замерзание и одновременно смазывающими механизм", - добавила эксперт.

Как не заморозить двери, замки и другие механизмы при зимней мойке

Обработка машины после мойки не менее важна, чем правильный алгоритм "водных процедур". Дмитрий Матвеев рекомендует в связи с этим тщательно просушить все доступные полости. "Нельзя, чтобы после мойки вода оставалась в дверных проемах, под капотом или в багажнике, потому что ее замерзание повредит уплотнители", - отметил специалист.

Однако протереть только видимые панели кузова недостаточно. "Нужна осторожная продувка труднодоступных участков сжатым воздухом. Уплотнители при необходимости обрабатывают составом, который разрешен производителем автомобиля и рассчитан на резину. Не стоит наносить случайную техническую жидкость на стекло, лак или детали салона в надежде защитить их от примерзания", - рассказал Ярослав Климов. Он также не рекомендовал после мойки в мороз оставлять машину ночевать на улице. "Если машину предстоит сразу оставить на ночь на открытой стоянке, требования к просушке особенно высоки. При возможности лучше дать ей полностью высохнуть в тепле", - заметил эксперт.

Многие эксперты также рекомендуют после зимней мойки просушить тормоза. Ведь при мойке под высоким давлением вода попадает на тормозные диски и колодки, создавая водяную пленку, снижающую эффективность торможения. Кроме того, влага может попасть в направляющие суппорта, из-за чего колодки могут подклинивать. "На первых метрах движения в безопасной обстановке можно осторожно проверить действие тормозов, избегая резкого торможения и помех другим участникам движения", - заметил Ярослав Климов. Другие эксперты советуют произвести несколько плавных торможений на малой скорости. Тепло от трения должно убрать остатки воды с дисков и колодок.

Наконец, на уличной стоянке крайне не рекомендуется после зимней мойки ставить машину на "ручник". "Мы категорически не рекомендуем ставить автомобиль после мойки на ручной тормоз, чтобы колодки не схватились льдом", - отметил Габриел Галоян.

Какие грубые ошибки нельзя допускать при зимней мойке

Эксперты предупреждают, что использование горячей воды на промерзшем кузове может привести к повреждению лакокрасочного покрытия и автомобильных стекол.

Помимо уже упомянутой мойки сразу после заезда с мороза в теплый бокс эксперты выделили следующие типичные промахи владельцев. Прежде всего, нельзя начинать мойку с теплой и тем более горячей воды. "Нельзя сразу поливать ледяной кузов горячей водой или пытаться сбить лед мощным напором", - указал Габриел Галоян.

В этом смысле предпочтительнее автоматизированные мойки, где за этим нюансом следит электроника. "Только после того, как температура кузова выровнялась и перешла в плюсовую зону, оборудование начинает наносить активную химию и моющие составы", - отметил Анатолий Косолапов.

Тот же эксперт указал на такую частую ошибку, как открывание и закрывание окон сразу после мойки. "Влага в бархотках и уплотнителях стекол замерзает быстрее всего. Поэтому попытка опустить стекло сразу после выезда на улицу может привести к обрыву тросика стеклоподъемника или сгоранию моторчика", - заметил Анатолий Косолапов. Также, по его словам, не следует применять к подвижным элементам кузова после зимней мойки ударные нагрузки. "Применять грубую силу к примерзшим элементам не следует. Если дверь, лючок бензобака или замок уже замерзли, ни в коем случае нельзя дергать их рывком, пытаться поддеть ключом или отверткой. Пластик на морозе становится хрупким, и ручки или личинки просто ломаются", - отметил специалист.

Наконец, по его словам, ошибка - оставлять только что помытый в мороз автомобиль "ночевать" на улице. "Выехать из теплого бокса и сразу заглушить машину на уличной парковке - гарантированный способ получить ледяную корку на всех подвижных элементах", - отметил эксперт.

Какие средства от замерзания после мойки наиболее эффективны

Опрошенные "РГ" эксперты рекомендуют в обязательном порядке обрабатывать автомобиль как до, так и после зимней мойки спецсоставами. "Мы используем профессиональные силиконовые смазки для резиновых уплотнителей, которые сохраняют их эластичность и создают надежную водоотталкивающую пленку. Для замков и петель применяем специализированные тефлоновые или графитовые смазки, предварительно вытеснив влагу из личинок. Универсальные проникающие аэрозоли мы используем только как краткосрочный вытеснитель влаги, но не как основную защиту, так как они быстро испаряются", - отметил Габриел Галоян.

"Современный арсенал экспертных и сервисных средств включает размораживатели замков с силиконом на основе изопропилового спирта. Они эффективно вытесняют влагу, плавят лед и оставляют на поверхности механизма защитную пленку, предотвращающую повторное замерзание. Полезна и силиконовая смазка для уплотнителей, которая выпускается в виде аэрозолей, а также в форме флаконов с губкой-аппликатором, что обеспечивает более точное и экономичное нанесение. Наконец, полезны гидрофобные покрытия (воски, силанты, керамика) - это, по сути, жидкий воск, который наносится на кузов после мойки для придания поверхности водоотталкивающих свойств. То есть, это не только защита от замерзания, но и снижает адгезию реагентов и грязи (способность противогололедных или иных химических составов "прилипать" к поверхности - "РГ", - отметила Елена Бирюкова.