Арендаторы машин рискуют столкнуться с коллекторами еще до того, как успеют оспорить выставленный счет. Сервисы всё чаще привлекают такие организации для взыскания неоплаченных начислений, в том числе тех, с которыми водители не согласны. По оценкам экспертов, штрафы каршерингов составляют около 5% общего портфеля агентств по возврату задолженностей, и эта доля постепенно увеличивается. Юристы подчеркивают, что подобная практика законна, если соответствующее условие закреплено в договоре. Почему компании прибегают к такому механизму и чем он грозит автомобилистам — в материале «Известий».

Когда спорный штраф становится долгом

В октябре 2026 года Вадим арендовал автомобиль. Позднее с его счета списали 7 тыс. рублей и потребовали доплатить еще более 15 тыс. рублей — в счет возмещения ущерба от ДТП и расходов на экспертизу. При этом, по словам водителя, в аварию он не попадал. А еще до начала поездки зафиксировал, что на автомобиле уже было небольшое повреждение задней двери.

«Пользователь обращает внимание на то, что маршрут осуществлялся по дорогам общего пользования с наличием видеокамер, материал с которых подтверждает отсутствие ДТП и повреждений в процессе использования автомобиля», — говорится в досудебной претензии, которая есть в распоряжении «Известий».

Несмотря на то что Вадим оспаривает предъявленные требования, его штраф уже передали коллекторскому агентству.

«Просим оплатить задолженность сегодня», — говорится в полученном им уведомлении.

С аналогичной ситуацией столкнулся Сергей — клиент другого каршерингового сервиса. После завершения аренды его обвинили в совершении ДТП и потребовали выплатить в общей сложности более 150 тыс. рублей. Сергей не согласился с претензиями и переводить деньги не стал. После этого ему начислили еще более 40 тыс. рублей за просрочку. Долг также передали коллекторам, которые уже обратились в суд.

По словам пользователей, в некоторых ситуациях на погашение долга им отводят всего сутки. Если человек отказывается платить и сообщает о намерении оспорить требования, ему начинают ежедневно начислять пени и предупреждают о передаче дела коллекторам.

«Вы можете оплатить штраф и далее предоставить доказательства невиновности», — сообщил одному из пользователей представитель каршерингового сервиса. Переписка есть у «Известий».

Кроме того, арендаторам сообщают, что сведения об их долгах появятся на некоем «федеральном ресурсе».

«Информация будет доступна госучреждениям, учебным заведениям, миграционной службе, банкам, БКИ (бюро кредитных историй. — «Известия»), по месту работы», — говорится в другом сообщении.

«Известия» направили запрос в каршеринговые сервисы с просьбой прокомментировать ситуацию, но на момент публикации ответа не получили.

Почему каршеринги обращаются к коллекторам

Привлечение агентств по сбору долгов позволяет сервисам делегировать взыскание начислений, пояснил «Известиям» руководитель команды юристов DestraLegal Кирилл Сапрыгин.

— Каршерингу не нужно самостоятельно заниматься каждым должником, тратить свои ресурсы на звонки. Всё это берет на себя коллекторское агентство. Для бизнеса это возможность сосредоточиться на основной деятельности, передав непрофильную работу специализированной компании, — отметил он.

Профессиональные коллекторские организации (ПКО) действительно работают с долгами клиентов каршеринга, подтвердили «Известиям» в Национальной ассоциации профессиональных коллекторских агентств (НАПКА). По ее данным, доля таких долгов в общем портфеле ПКО — около 5%. Аналогичную оценку дали опрошенные «Известиями» юристы, отметив, что этот показатель растет.

Чаще всего агентства выступают представителями сервиса и ведут переговоры с должниками об урегулировании вопроса, рассказали в ассоциации. Для этого используют сообщения и звонки с напоминанием о необходимости оплаты. Сами ПКО, по словам представителей НАПКА, пени не начисляют.

— Для клиента факт передачи долга — скорее позитивный, поскольку позволяет разобраться в ситуации на досудебной стадии, а в случае, если штраф справедлив, решить вопрос на выгодных для себя условиях, — считают в ассоциации.

По словам финансового советника и основателя Rodin.Capital Алексея Родина, каждая десятая поездка на каршеринге заканчивается штрафом. Примерно треть водителей поначалу не согласны с предъявленными им требованиями, однако после выяснения обстоятельств и общения с компанией большинство признает долг.

— Основная причина таких нестыковок — то, что арендатор пролистывает условия договора, сразу ставя «галочку», — отметил он.

Сервисы стали чаще привлекать взыскателей или уступать им права требования по договорам цессии, подтвердила «Известиям» и судебный юрист, общественный деятель Елена Шалатон. По ее словам, прежде операторы ограничивались блокировкой аккаунта и попытками автоматического списания денег с привязанной карты, а теперь наладили сотрудничество с профессиональными агентствами. В результате спор быстрее выходит за пределы за рамки экосистемы каршеринга, подчеркнула юрист.

Что разрешено взыскателям

Привлечение коллекторов законно, если такая возможность предусмотрена договором с клиентом, пояснили в НАПКА. По общему правилу, отдельное согласие пользователя для этого не требуется, отметил управляющий партнер коллегии адвокатов «Бизнес Лигал Групп» Никос Параскевов.

— Законодательство не устанавливает минимального срока для передачи долга коллекторам. Поэтому формально это может произойти уже на следующий день после возникновения просрочки, — подчеркнул он. — Однако штраф должен быть обоснован. Само по себе начисление не доказывает нарушения договора и обязанности платить.

Автоматически штраф каршеринга не приводит к ухудшению кредитного рейтинга, пояснил адвокат «Бизнес Лигал Групп», руководитель административной практики Денис Кунаев. Однако последствия могут стать серьезнее, если дело дойдет до суда, а затем — до исполнительного производства.

В таком случае возможны арест счетов, списание денег и удержания из доходов, а при наличии оснований — ограничение выезда за границу, уточнил Кирилл Сапрыгин. Кроме того, к первоначальной сумме могут добавиться судебные расходы и исполнительский сбор.

Как оспорить начисления

Это можно сделать и после того, как к делу подключились агентства по взысканию, подчеркнул Денис Кунаев. Прежде всего, необходимо выяснить, кому принадлежит право требования.

— Когда коллекторы действуют по поручению каршеринга, спор ведется с самой компанией. Если задолженность была продана, претензию следует направлять тому, кто ее купил, — пояснил адвокат.

Важно разделять два вопроса: кто взыскивает долг и кто принял решение о его начислении, добавил Кирилл Сапрыгин. Если клиент считает штраф необоснованным, ему нужно запросить у сервиса документы, подтверждающие нарушение, детальный расчет и основания предъявленных требований.

— Одновременно следует уведомить коллекторское агентство о том, что начисление оспаривается, и направить ему копию обращения в каршеринг. Если первоначальный кредитор не признает претензию пользователя, вопрос можно передать на разрешение суда, — сказал юрист.

В НАПКА также рекомендуют направлять компании претензию с доказательствами своей позиции.

Главная проблема заключается не в самом привлечении коллекторов, а в том, что спорный штраф может стать инструментом давления на потребителя еще до проверки его обоснованности, считает Никос Параскевов. Передача задолженности третьему лицу не делает ее автоматически законной: каршеринг или новый кредитор должны доказать, что долг существует, и обосновать его размер, подчеркнули юристы.