В октябре в России зарегистрировали 1826 новых легковых автомобилей корейских марок — на 58% меньше, чем за тот же месяц прошлого года. Об этом в своем Telegram-канале 13 ноября рассказал директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.

Продажи Kia сократились на 51%, до 854 машин, Hyundai — на 69%, до 512 единиц. Регистрации премиальной Genesis упали на 93% — за месяц на учет поставили всего четыре автомобиля против 58 годом ранее. Кроме того, продажи официально представленного в России бренда KGM снизились на 46%, до 446 машин.

«Увы, но сейчас можно констатировать, что «корейская эпоха» ушла с российского рынка безвозвратно. Нам останется только огромный парк эксплуатируемых корейских машин — более 6 млн единиц», — заявил Целиков.

Одной из основных причин сокращения импорта стало введение с 1 декабря 2025 года планки льготного утилизационного сбора, что ухудшило ценовую привлекательность корейских автомобилей, объяснил Целиков. Часть импорта при этом переместилась транзитом через Киргизию. Подготовка Минпромторга к выравниванию таможенных платежей со странами ЕАЭС может дополнительно осложнить ввоз таких машин, указал эксперт.

До 2022 года корейские марки занимали лидирующие позиции среди иностранных производителей на российском рынке. Наиболее успешным для них стал 2012 год, когда было продано около 460 тыс. автомобилей при общем объеме рынка 2,65 млн машин. В 2018–2021 годах ежегодные продажи составляли 360–400 тыс. автомобилей, а доля корейских брендов достигала 24–25%.

Сейчас присутствие производителей из Южной Кореи продолжает сокращаться. Как сообщалось 11 ноября, в России на 81% упали продажи автомобилей под брендом Solaris, которые представляют собой переименованные Hyundai и Kia.