Адвокат Калужской городской коллегии адвокатов Ксения Мосина поделилась советами, как автовладельцам защитить свои интересы в случае обнаружения дефектов после ремонта.

По словам юриста, самое сложное - подтвердить, что дефекты возникли во время нахождения в СТО, а не до передачи машины в сервис. Качество документов играет ключевую роль в таких спорах.

"Регулирование конфликтов между заказчиком и исполнителем основано на Правилах оказания услуг по техобслуживанию и ремонту, Законе РФ "О защите прав потребителей" и главе 37 ГК РФ", - цитирует адвоката "Автовзгляд".

Если автомобиль остается в сервисе, мастер обязан составить акт приема-сдачи вместе с договором. В акте фиксируются комплектность, видимые повреждения и дефекты. Исключение - если все эти сведения уже есть в соглашении или приложении к нему.

Ссылка на "внутренние правила" СТО при отказе составить акт юридически несостоятельна, так как локальные нормативы не отменяют закон. Если мастер отказывается составить акт, можно предложить внести запись о состоянии машины и снимки в приложение к заказ-наряду.

При полном отказе мастера от составления акта прямо в заказ-наряде следует указать: "От составления акта исполнитель отказался". Затем необходимо снять на видео кузов, салон и одометр, а также попросить кого-то зафиксировать происходящее в качестве свидетеля. После этого можно писать претензию и жалобу в Роспотребнадзор.

В случае обнаружения скрытых недостатков после выдачи машины владелец должен сообщить о проблеме в разумный срок. Закон не устанавливает конкретную дату, но ориентиром служит гарантийный период. Если гарантия не была предоставлена, заявить о недостатках можно в течение двух лет со дня принятия работы, а при существенных повреждениях и отсутствии срока службы - в течение десяти лет.

Уведомлять о проблемах необходимо письменно и сразу после их обнаружения. Если сервис давал гарантию на работы, доказывать невиновность придется мастерам. В противном случае объяснять, что дефект появился во время ремонта, будет автовладелец. В таких случаях на помощь приходит экспертиза. При разногласиях сервис обязан отправить машину на проверку и оплатить ее. Если экспертиза не подтвердит нарушений, расходы лягут на собственника машины.

Мосина настоятельно рекомендует сохранять заказ-наряды, переписку, снятые при ремонте детали и записи камер наблюдения СТО. Чеки тоже важны, но их отсутствие не освобождает сервис от ответственности.

Адвокат также рассказала о распространенных нарушениях, с которыми сталкиваются клиенты СТО. Среди них - отказ в составлении приемосдаточного акта, навязывание лишних услуг, завышение цен и несоблюдение сроков ремонта.

Если ремонт затягивается, закон разрешает отдать машину другим специалистам или починить ее самостоятельно и потребовать компенсацию расходов. Однако важно, чтобы траты были оправданными, и необходимо доказать, что сменить мастера вынудили ошибки СТО, подчеркнула юрист.

Ранее "РГ" рассказывала о том, нужна ли современных электрокарам дополнительная защита от угона.