Прокатный сезон 2026 года показал, что электросамокаты окончательно вышли из категории развлечений. Для многих горожан они стали частью короткого транспортного маршрута до станций метро, МЦД, офиса или дома. Вместе со спросом растёт и статистика аварийности с участием СИМ. С 2020 по 2025 год число ДТП с их участием выросло в восемь раз - с 410 до 3275 случаев.

Поэтому одних скоростных ограничений и запретных зон недостаточно. Самокат становится безопасным способом передвижения только там, где есть соответствующая инфраструктура, включая велодорожки и парковки, а также контроль и привычка соблюдать правила безопасности. По данным исследования НИУ ВШЭ в Москве, Петербурге, Екатеринбурге, Новосибирске и Краснодаре, самокаты не заменяют общественный транспорт, а дополняют его. В 2025 году в России совершено около 254 миллиона поездок на арендных СИМ, около 85% из них были транспортными - то есть связанными с поездками от жилых районов к транспортным узлам, например от дома до метро, автобусной остановки или железнодорожной станции и обратно. Средняя поездка занимала 11 минут, её длина составляла около 2 км. В Москве 67% пользователей доезжают на самокатах до метро, остановок или транспортно-пересадочных узлов.

Регионы на присутствие СИМ реагируют по-разному. В Благовещенске с июля 2025 года действует полный запрет на их использование и парковку. В Улан-Удэ установлен возрастной порог 16 лет. Во Владивостоке и Хабаровске ограничили движение и парковку в отдельных местах, включая мосты, парки и популярные точки проката.

Московская область пошла по пути интеграции СИМ в повседневные маршруты. В 2025 году жители Подмосковья совершили около 30 миллионов поездок на арендных электросамокатах, что на 41% больше, чем годом ранее. В сезон работало 28 тысяч самокатов и более 15 тысяч парковок. В 2026 году координацию сервисов проката в городах региона организуют администрации округов. Для этого сформирован план взаимодействия с операторами, в рамках которого заключаются соглашения, определяются зоны присутствия, ограничения работы СИМ и максимально допустимое количество устройств в каждом округе.

При этом решения региональных властей во многом связаны с тем, какие риски создаёт повседневное использование самокатов. Самые частые нарушения хорошо известны операторам и городским властям. Более 50% приходится на неправильную парковку, 31,4% - на поездки вдвоём или втроём на одном самокате. Реже фиксируются передача управления несовершеннолетнему (6,9%) и проезд пешеходного перехода без спешивания (4,5%). Наиболее конфликтные зоны - тротуары, дворы, пешеходные пространства, нерегулируемые переходы и перекрёстки, где встречаются автомобили, пешеходы и пользователи СИМ.

К контролю за самокатчиками постепенно подключают комплексы фотовидеофиксации. Разработчики адаптируют их под новые сценарии и обучают нейросети распознавать нарушения со стороны пользователей СИМ.

"Сегодня ключевое ограничение для автоматического контроля СИМ - нормативное. Комплексы уже могут зафиксировать нарушение, определить место, время и регистрационный номер самоката, но действующее регулирование не позволяет напрямую сопоставить устройство с конкретным пользователем и вынести административный штраф. Поэтому здесь мы взаимодействуем с кикшеринговыми операторами: имея точные данные о самокате и моменте нарушения, платформа может установить, кто управлял устройством, и применить санкции в рамках пользовательского договора-оферты. К слову, такая модель уже работает в Москве", - рассказал первый заместитель генерального директора оператора фотовидеофиксации Подмосковья Александр Домбровский.

Похожие решения тестируют и другие города. В Йошкар-Оле система на базе ИИ анализирует видео с городских камер, фиксирует движение в запрещённых для поездок зонах, определяет оператора по номеру или дизайну самоката и передаёт данные городу и сервису. В "Сириусе" ИИ-контроль распознаёт проезд пешеходного перехода без спешивания, движение в запрещённых местах, поездки вдвоём и неправильную парковку.

В 2026 году регулирование начало двигаться к более чёткой ответственности. В ноябре Минтранс опубликовал проект изменений в Правила дорожного движения. Предлагается относить к СИМ устройства со скоростью до 25 км/ч и мощностью двигателя от 100 до 250 Вт. Технику мощностью от 250 Вт до 4 кВт могут приравнять к мопедам, для управления которыми потребуются права категории М. Среди иных предложений - запрет курьерам выезжать на тротуары, запрет поездок вдвоём и возможность вводить платную парковку для СИМ. Кроме того, для безопасного использования СИМ нужны велодорожки, связанные маршруты, парковки и регулярный контроль. Правительство уже поручило регионам до конца 2026 года разработать планы развития такой инфраструктуры.