За январь - сентябрь 2026 года продажи подержанной складской техники лизинговой компании CARCADE выросли на 93% в количественном выражении по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщил директор департамента изъятой техники Алексей Молев. Клиенты компании приобретают оборудование в том числе партиями для обновления парков, как по договорам купли-продажи, так и в лизинг.

Руководитель отраслевого портала Main Transport Роман Судоргин оценивает рост спроса на складскую технику с пробегом примерно в 40% год к году.

Рост интереса к подержанной технике подтверждает и управляющий директор 3PL-оператора NC Logistic Гарольд Власов. Одна из причин - возможность сэкономить. По его оценке, оборудование с пробегом может стоить до 40% дешевле нового. "Средняя стоимость нового ричтрака (складской машины для подъема и размещения грузов на высоких стеллажах. - Прим. Ред.) китайского производства составляет около 2,84 млн рублей, тогда как подержанный ричтрак европейского производителя в хорошем состоянии и с сопоставимыми характеристиками можно приобрести за 1,68 млн рублей", - говорит он.

Склад диктует выбор

Подержанную технику покупают не только ради экономии. Иногда ее приобретение позволяет избежать переоборудования склада. Как объясняет Власов, уход европейских и японских производителей особенно затронул сегмент узкопроходной техники. Ширина проходов между стеллажами нередко рассчитана под конкретные модели машин, поэтому их замена на оборудование других марок может потребовать изменения планировки склада.

Федеральная транспортно-логистическая компания "Байт Транзит" в 2025-2026 годах обновила более 30% техники и оборудования, причем большую долю ее парка составляют машины с пробегом. По словам генерального директора Алексея Шпикельмана, сейчас на рынке достаточно много подержанных погрузчиков и штабелеров в состоянии, близком к новому. Когда содержание машины становится слишком затратным, компания ищет ей замену прежде всего на вторичном рынке. Исключение - ручные гидравлические тележки, в том числе с весами: их предпочитают покупать новыми.

Впрочем, подержанное оборудование подходит не для всех объектов. Так, Shuttle Logistic, ранее использовавшая стеллажи с пробегом, при оснащении двух складов, купленных в 2026 году, выбрала новое оборудование. По словам генерального директора Никиты Казаринова, для собственных стратегически значимых объектов такие вложения оправданы, особенно если речь идет о таможенном складе, где важны надежность оборудования, безопасность хранения и бесперебойность операций.

Дешевле не значит выгоднее

Цена покупки - лишь часть расходов на складскую технику. При тяжелых условиях эксплуатации машина может стать экономически невыгодной уже через год-два, предупреждает Шпикельман. Поэтому в компании необходимость замены оценивают исходя из текущих расходов и частоты поломок.

Важен и характер предыдущей эксплуатации. По словам Власова, машина, работавшая в одну смену и регулярно проходившая обслуживание, может оказаться надежнее более новой, которая использовалась круглосуточно. При покупке он рекомендует проверять состояние основных узлов и заранее предусматривать запас критически важных комплектующих. Стандартные детали обычно можно найти у альтернативных поставщиков, а электронные блоки, контроллеры и отдельные элементы гидравлических систем приходится ждать значительно дольше.

Что будет со спросом

В ближайшие два-три года интерес к подержанной складской технике сохранится, полагает Молев.

Судоргин связывает перспективы рынка в том числе с высокой стоимостью заемных средств, которая сдерживает реализацию новых складских проектов. По его оценке, успешный складской проект окупается примерно за семь-восемь лет, а приобретение дорогостоящего оборудования и роботизированных систем может увеличить этот срок. В условиях сокращения горизонта планирования собственники могут стремиться снизить первоначальные расходы, в том числе за счет техники с пробегом.

По прогнозу Власова, на рынке сохранится смешанная модель: новые склады будут проектировать с учетом характеристик доступной китайской техники, тогда как на действующих объектах, особенно использующих специализированное оборудование, вторичный рынок останется способом оптимизации затрат.