В 16.21 по индийскому стандартному времени (IST) Ил-76 с бортовым номером UN-76435 вылетел из Чимкента и взял курс на Дели. Среди пассажиров были 13 граждан России, жители Новосибирска и Барнаула. Примерно через два часа с небольшим, а именно в 18.32 IST, из аэропорта Дели вылетел Boeing 747 с бортовым номером HZ-AIH. Этот самолет выполнял рейс Дели - Джидда. На нем летели в основном граждане Индии, направлявшиеся в Саудовскую Аравию на сезонные работы и на нефтепромыслы. На борту находились также граждане Саудовской Аравии, США, Великобритании, Пакистана, Непала и Бангладеш.

Командир Ил-76 Черепанов получил предупреждение о находящемся вблизи саудовском лайнере, но никаких указаний на этот счет не последовало. По непонятной причине казахстанский самолет снизился до высоты 4 тысячи метров, на которой в это же время находился и Boeing 747.

Роковое столкновение произошло в 18.41. Индийский диспетчер увидел, как на радаре встретились точки, обозначающие лайнеры. После этого оба борта перестали выходить на связь и пропали из зоны видимости радара...

Как показало расследование, Ил-76, находясь в момент столкновения на три метра ниже саудовского самолета, а не на 300 метров выше, как должно было быть по указаниям диспетчера, прорезал своим левым крылом левое крыло Boeing 747, а вертикальным хвостовым стабилизатором повредил хвостовую часть. Boeing начал рассыпаться уже в воздухе. Ил-76 рухнул на землю в нескольких километрах от него. Писали, что спасатели на месте катастрофы обнаружили четырех выживших пассажиров, но они позже скончались.

Расшифровкой "черных ящиков" занимался Отдел по расследованию авиационных происшествий Великобритании. Техническое расследование причин катастрофы проводил индийский Генеральный директорат гражданской авиации. Окончательный отчет расследования был опубликован 15 июля 1997 года.

Как писали СМИ, согласно документу, причиной столкновения рейсов SVA763 и KZA1907 стал человеческий фактор. А именно снижение, допущенное экипажем рейса KZA1907 ниже заданной высоты в результате плохого знания английского языка пилотами и неправильного понимания команд авиадиспетчера, недостаточного профессионального мастерства пилотов, отсутствия стандартной фразеологии у экипажа. В числе сопутствующих факторов было названо отсутствие на обоих самолетах системы TCAS, предназначенной для предотвращения столкновений в воздухе. Она работает автономно, независимо от наземных диспетчерских служб, и помогает экипажу поддерживать безопасную дистанцию с другими воздушными судами.

Справка "РГ"

Крупнейшая в истории авиационная катастрофа произошла 27 марта 1977 года на острове Тенерифе (Канарские острова). На взлетной полосе аэропорта Лос-Родеос столкнулись два самых больших и современных пассажирских самолета того времени: Boeing 747-206B авиакомпании KLM (рейс KL4805 Амстердам - Лас-Пальмас-де-Гран-Канария) и Boeing 747-121 авиакомпании Pan American (рейс PA1736 Лос-Анджелес - Нью-Йорк - Лас-Пальмас-де-Гран-Канария). Погибли 583 человека.