Впервые в регионе систему опробовали еще несколько лет назад, когда оборудование установили на нескольких автобусах в городе Нытва. Теперь сделать комфортнее для слабовидящих собираются постепенно весь транспорт краевой столицы.

Такую же систему этой осенью начали тестировать в Воронеже. Сейчас к ней подключены городские маршруты N 3, 23, 24, 83 и один пригородный - N 366 до села Ямного. Оборудованы несколько автобусов в Лискинском районе. Всего в регионе система установлена на полусотне единиц общественного транспорта. В этом году власти закупили автобусы за свой счет. В следующем они ожидают, что их начнут покупать и частные перевозчики.

Чтобы пользоваться системой, нужно установить на смартфон одноименное приложение и в разделе "Транспорт" выбрать нужный маршрут. Когда автобус будет находиться примерно в 50-60 метрах от остановки, на устройство поступит звуковой сигнал. Программа проговорит номер маршрута, направление движения, скажет о том, низкий ли пол в машине и есть ли аппарель (откидывающаяся платформа, по которой можно закатить коляску в салон). Подав сигнал через смартфон, пассажир может предупредить водителя о том, что нужна помощь при посадке и высадке. Когда автобус остановится, над одной из дверей раздается звуковой сигнал, чтобы сориентировать пассажира.

Приложение, кстати, разработано не только для слабовидящих. Оно может быть полезно, например, инвалидам-колясочникам и родителям с колясками. Для каждого у водителя свой сигнал.

Связь между смартфонами пассажиров и водителем осуществляется по системе Bluetooth.

- Это очень нужная и полезная система. Очень хорошо, что ее запустили. Есть, конечно, замечания, но, думаю, исправимые, - рассказал "РГ" председатель Пермского городского общества слепых Николай Бурдов. - Слабый звуковой сигнал над дверью, в толпе при посадке плохо его слышно. Также не всегда поступают уведомления о прибытии автобуса. И еще нужно сделать так, чтобы система сопрягалась с наушниками, гарнитурой, так как на морозе или в дождь стоять с телефоном в руках, ожидая сигнала, не очень комфортно. Но полагаю, что эти недостатки будут исправлены.

Еще одно замечание пермяков касается времени подъезда автобуса. По мнению испытателей системы, сигнал на смартфон поступает слишком поздно. Расстояние в 50-60 метров автобус проезжает за несколько секунд. Приходится торопиться, чтобы успеть сесть в него.

В департаменте транспорта Перми пояснили, что система пока проходит обкатку. Замечания и пожелания будут учтены при оборудовании этой системой других маршрутов общественного транспорта краевого центра.

Приложение разработано не только для слабовидящих. Оно может быть полезно, например, инвалидамколясочникам и родителям с колясками

Разговаривать, чтобы стать комфортнее для людей, начинают все больше городов. Сейчас к системе подключены уже больше 40 субъектов страны. А пионером 15 лет назад стал Санкт-Петербург. Все началось с говорящих светофоров на регулируемых пешеходных переходах. На сегодняшний день в городе их уже более 4,5 тысячи. Системой оснащены более 700 городских автобусов, все троллейбусы и трамваи, а также станции метро. Кстати, метро - самый доступный для инвалидов вид транспорта в Северной столице, поскольку по подземке такой пассажир может передвигаться в сопровождении специально обученных специалистов.

В "Говорящий город" включен и ряд общественных зданий. Прежде всего это больницы и поликлиники (но пока далеко не все), некоторые сетевые аптеки, филиалы банков, почты, образовательные учреждения и учреждения культуры. В их числе Российская национальная библиотека, Большой зал Санкт-Петербургской академической филармонии, Исаакиевский собор, храм Спаса на Крови, Екатерининский дворец Царского Села.