Один из крупнейших российских логистических операторов - компания СДЭК - начал доставку документов и посылок между Россией и Таджикистаном от частных клиентов и предприятий, рассказали "СОЮЗу" представители перевозчика.

В Таджикистане работают два пункта: в Душанбе и Худжанде. "Посылку из России курьер привезет до двери в любом городе республики. Из Москвы в Душанбе посылка идет от пяти дней", - пояснили в компании. Отправить можно документы, деловую корреспонденцию, образцы продукции, заказы интернет-магазинов и личные вещи.

Регулярные перевозки организованы между Таджикистаном и Россией в обоих направлениях, отмечают в компании. С Беларусью доставка грузов отлажена. А в Казахстан, Узбекистан и Кыргызстан логистическая сеть сейчас позволяет рассматривать запуск прямых маршрутов из Таджикистана без транзита через Россию. Все будет зависеть от спроса.

В частности, есть устойчивый спрос на доставку документов и посылок. "Потенциал видим в трансграничной электронной торговле", - отмечает директор макрорегиона СНГ СДЭК Даниил Чесноков.

Таджикистан для перевозчика стал очередным развитием сети доставок грузов в СНГ. Компания уже работает по разным моделям с Кыргызстаном, Арменией, Узбекистаном, Грузией, Азербайджаном, Молдовой. А первые доставки были запущены в Казахстан и Беларусь. Этот опыт и стал основой для развития логистической сети.

Беларусь была и остается одним из ключевых направлений в международных перевозках ГК "Деловые линии", рассказали "СОЮЗу" представители одного из крупнейших российских логичестических операторов.

Сейчас Беларусь у группы компаний лидирует по объемам импорта, а наибольший спрос на перевозки предъявляют производственные и медицинские предприятия. В 2026 году средний вес груза на российско-белорусском направлении вырос у "Деловых линий" на 20% по сравнению с прошлым годом.

В группе компаний также нацелены на развитие международных перевозок и по другим направлениям СНГ, прежде всего в экспорте. Например, в 2026 году объемы доставок в Азербайджан выросли более чем втрое, в Узбекистан - на 28% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Основным фактором для развития логистики бизнес считает упрощение процедуры оформления грузов на таможне, а спрос, уверены в компаниях, будет.

Потребность в отправлениях грузов между странами СНГ растет вслед за развитием взаимной торговли, отмечает старший преподаватель старший преподаватель Московского областного филиала РАНХиГС Александр Кудряшов. Товарооборот России со странами СНГ в 2025 году превысил 110 млрд долларов, а в первом полугодии 2026 года прибавил 19%, приводит он данные. Трансграничная интернет-торговля в России за первое полугодие 2026 года составила 320 млрд руб., рост к аналогичному периоду прошлого года составил около 40%.

Основу динамики отправлений между странами СНГ составляют трудовая миграция с постоянным потоком посылок между домохозяйствами, закупки малого бизнеса у поставщиков из соседних стран и расширение сетей выдачи за пределами России, считает Александр Кудряшов.

Компании стараются максимально быстро адаптировать процессы перевозки грузов к возникающим условиям

Что касается упрощения процедуры оформления товаров на границе, то между Россией, Беларусью, Казахстаном, Арменией и Киргизией таможенное оформление и пошлины во взаимной торговле отсутствуют, отмечает Александр Кудряшов. Внутри Евразийского экономического союза (ЕАЭС) товары премещать довольно просто, подтверждают в "Деловых линиях", хотя требования к сопроводительным документам сохраняются.

Договором о зоне свободной торговли СНГ от 18 октября 2011 года также отменены ввозные пошлины во взаимной торговле, добавляет Александр Кудряшов. Но таможенные границы между странами Содружества и декларирование грузов сохранились.

В Союзном государстве России и Беларуси режим еще свободнее: таможенный контроль на общей границе отсутствует, а налоговое и техническое регулирование последовательно унифицируется, подчеркивает эксперт. То есть Союзное государство служит примером в сглаживании таможенных барьеров.

Впрочем, компании стараются и сами адаптировать процессы перевозки грузов к меняющимся условиям, отмечают в СДЭК. В "Деловых линиях" приводят пример: с 2026 года внутри ЕАЭС действует система подтверждения ожидания товаров (СПОТ), которая предусматривает предварительное уведомление ФНС об автомобильных поставках из стран ЕАЭС, оформление документов, внесение платежа.