Зачем это нужно? В первую очередь для того, чтобы водитель, утомленный долгим перегоном, не расслаблялся и концентрировался именно на дороге. Технология впервые была апробирована в Китае и дала положительный эффект. Водитель издалека видит свет, который сопровождает его на протяжении определенного участка дороги. Еще некоторое время после этого человек продолжает думать о необычном визуальном эффекте, благодаря чему его внимание концентрируется, а рассеянность снижается. В темное время суток это помогает повысить бдительность участников движения.

Как это работает? Как пояснили в госкомпании, лазерная система световых лучей мощностью 35 Вт разработана для использования на портальных опорах автомагистралей. Суть ее работы в следующем: прибор генерирует достаточно мощные разноцветные лазерные лучи синего, красного и зеленого цвета, которые веером расходятся над дорогой, создавая яркую световую завесу для привлечения внимания водителей. Водитель издалека видит мигающий свет, на протяженном участке дороги он буквально сопровождает его. Дальность действия лучей - до 3 км. Водители начинают замечать действие завесы на расстоянии от 7 км.

Система из трех лазерных приборов смонтирована на П-образной опоре выше навигационных дорожных знаков.

Причем участок эксперимента выбран не просто так. 1319-й километр трассы, на въезде в Краснодар, выбран для его проведения ввиду возрастающей интенсивности движения вблизи крупного города и для привлечения внимания водителей к знакам маршрутного ориентирования.

Специалистами госкомпании "Автодор" изучен богатый опыт применения данных систем иностранными коллегами. Полевые испытания и применение системы в реальных условиях на территории разных стран дало положительный эффект. Совокупная потребляемая электрическая мощность системы не превышает 120 Вт.

Но водители опасаются, что такая подсветка может ввести в заблуждение тех, кто едет в перпендикулярном направлении. Однако в госкомпании заверили, что лучи направлены вдоль автодороги на прямом участке. Ближайшая транспортная развязка находится в двух километрах от места установки лазеров.

Еще одно опасение есть у автомобилистов, которое часто проскакивает в тематических соцсетях. Такая подсветка может слепить водителя. Но и тут "Автодор" опровергает подобную возможность. Лазеры расположены под углом 15 градусов к плоскости дороги. Они просто никак не могут своим лучом попасть даже в стекло машины. Свет фар встречных машин в этом случае гораздо хуже.

После тестирования световых лучей в Краснодаре госкомпания изучит возможность применения системы и на других автомобильных дорогах, которые находятся в ее ведомстве.