Содержание:

  1. Когда начала действовать американская Трасса 66
  2. Зачем построили Трассу 66
  3. Почему Трасса получила название 66
  4. Почему Трасса 66 стала критически важной для США
  5. Почему Трасса 66 утратила значение
  6. Как Трасса 66 изменилась за 100 лет
  7. Что представляет из себя Трасса 66 сегодня
  8. Трасса 66 в американской и мировой культуре

Когда начала действовать американская Трасса 66

Идея построить транспортную артерию, пересекающую всю Америку, родилась примерно через год после того, как конгресс США принял в 1925 году решение о создании национальной системы автомагистралей. Одной из первых дорог в рамках новой системы стала Трасса 66. Официальной датой введения Трассы 66 в эксплуатацию считается 11 ноября 1926 года, однако это формальная точка отсчета. Например, дорожные знаки появились на Трассе только в 1927 году, и лишь к 1936 году дорогу полностью заасфальтировали.

Изначально шоссе стартовало в Чикаго (штат Иллинойс) и проходило через штаты Миссури, Канзас, Оклахома, Техас, Нью-Мексико и до Лос-Анджелеса (штат Калифорния). Длина трассы, соответственно, составляла 2448 миль или 3940 км. В последующие годы шоссе серьезно модернизировалось: достраивались участки дорог, создавались объездные дороги вокруг городов.

Маршрут Трассы 66.

Одним из значимых новшеств стал, к примеру, перенесение финального участка трассы из центра Лос-Анджелеса дальше на запад, в Санта-Монику. Официально шоссе 66 вывели из системы автомагистралей страны в 1985 году, с тех пор оно обозначается как исторический маршрут.

Зачем построили Трассу 66

Строительству знаменитой трассы поспособствовало стремительное развитие американского автопрома. Ключевую роль здесь сыграла организация конвейерного производства компанией Генри Форда и выпуск Ford Model T - первого автомобиля в мире, выпускавшегося с 1908 по 1927 миллионными тиражами. Считается, что никто иной, как Генри Форд посадил амриканцев "на колеса", сделав легковой автомобиль сравнительно доступным для американцев.

Ford Model T.

Еще одной причиной стала назревшая необходимость строительства качественных асфальтовых магистралей. Многие существующие к началу 20-х годов прошлого века дороги находились в ужасном состоянии. В ряде случаев это были грунтовки, превращавшиеся в грязевые ванны после ливней, что серьезно затрудняло логистику.

Трасса в результате стала первой сквозной артерией, соединяющей восточное и западное побережья США и открыла окно возможностей, прежде всего, для фермеров и торговцев. По ней можно было перевозить зерно, промышленные товары и людей. Люди также ехали с востока на запад в поисках работы в развивающихся отраслях промышленности Калифорнии.

А еще из-за новой дороги начался туристический бум. Американцы ехали из Чикаго в Лос-Анджелес целыми семьями, чтобы посмотреть Гранд-Каньон, Красные скалы Аризоны, пески пустыни Мохаве и окаменевший лес в национальном парке Петрифайд-Форест. Соответственно, быстро начала крепнуть дорожная инфраструктура и индустрия отдыха развлечений в виде придорожных кафе, мотелей и магазинов с сувенирами.

Почему Трасса получила название 66

"Отцом" Трассы 66 считают Сайруса Эйвери - американского предпринимателя и лидера движения за улучшение дорог. Эйвери как комиссар шоссейных дорог Оклахомы выступал за улучшение дорог по всей Америке в начале 1900-х годов. Именно он предложил проложить диагональный маршрут, который соединил бы промышленный Средний Запад с портами и сельскохозяйственными угодьями Южной Калифорнии, прежде всего, ради экономической выгоды.

Сайрус Эйвери.

Интересно, что Эйвери продвигал идею назвать трассу не 66, а 60, однако против оказались представители штата Кентукки, планировавшие присвоить этот номер другой дороге. В итоге Эйвери с коллегами остановился на номере 66 в основном потому, что он был свободен, к тому же такое двухзначное легко запомнить и приятно произносить. Также учитывалось значение этого числа в нумерологии. Впрочем, версия о том, что в названии учитывали "удвоенное число успеха, гармонии и благополучия", не видится культурологами слишком убедительной.

Впоследствии Трасса 66 стала культовой благодаря музыке, кино и другим жанрам культуры. Пожалуй, самым известным ее упоминанием является фраза Get Your Kicks on Route 66 ("Оттянись на трассе 66" - англ.) из одноименной песни Бобби Трупи, наиболее известной в исполнении Rolling Stones.

Почему Трасса 66 стала критически важной для США

На фоне начавшейся в 1929 Великой депрессии 1929 года, в 1930-е годы в США началась долгая засуха, достигшая пика в 1934 году. Угодья в Техасе, Оклахоме, Канзасе, Колорадо и Нью Мексико сильно пострадали, сотни тысяч людей выли вынуждены уезжать на Запад в поисках работы. Трасса 66 стала для этих переселенцев главным транспортным коридором. Драматические события на фоне мощной волны миграции ярко описаны Джоном Стейнбеком в его романе "Гроздьях гнева".

Пыльная буря в Оклахоме.

В то же время, поскольку трасса проходила через множество городов, это дало толчок развитию местного бизнеса. Например, на маршруте стали появляться типовые заправки (например, Phillips 66), а также мотели, закусочные, автомастерские. Для малых городов поток машин тоже стал жизненно важным источником дохода.

Во время Второй мировой войны шоссе US 66 стало ключевым маршрутом переброски военной техники, прежде, для Тихоокеанского фронта. После же войны демобилизованные американские солдаты следовали по Трассе в обратном направлении. Движение грузовиков на Трассе 66 серьезно повредило дорожное полотно, но после окончания войны в 1945 году дорогу отремонтировали, подготовив ее туристическому буму.

Трасса 66, Аризона, около 1960 года.

Он начался в послевоенные годы. Трасса тогда превратилась в популярный маршрут для путешествий, в том числе потому, что у американцев появились оплачиваемые отпуска, благодаря развитию производства и профсоюзному движению. Люди колесили по Route 66, чтобы увидеть красивейшие пейзажи - прерии, красные скалы Аризоны, пески пустыни Мохаве. Считается, что на этом этапе дорога начала прочно входить в американскую культуру. Ее начали воспевать в песнях, фильмах и телешоу.

Почему Трасса 66 утратила значение

Официально шоссе 66 вывели из системы автомагистралей США 27 июня 1985 года. С тех пор Трасса имеет статус "исторического маршрута". Эксперты называют сразу несколько причин заката знаменитой артерии. Прежде всего, в 50-е годы количество машин в США стало резко расти. В 1956 году президент США Дуайт Эйзенхауэр подписал Закон о федеральной помощи строительству автомагистралей. В соответствии с ним была создана система автодорог между штатами.

Новые трассы строились высокоскоростными, многополосными и прямыми, а также шли в обход городов. Трасса же 66 изначально была извилистой, поскольку ее прокладывали, объединяя уже существовавшие местные дороги. Она также была двухполосной и, соответственно, перестала справляться с возросшим потоком транспорта, а также больше не соответствовала требованиям по безопасности, предъявляемым к скоростным автомагистралям.

Участок Трассы 66 в Аризоне.

Водители предпочитали ехать быстрее и без лишних остановок. Как следствие, Трасса 66 и ее инфраструктура в виде мотелей, заправок и закусочных начали постепенно приходить в упадок. Развлекательные заведения, предприятия общепита, АЗС и мотели, жившие за счет трассы, начали пустеть. В результате у 1970-м годам большая часть маршрута потеряла первоначальное значение.

Как Трасса 66 изменилась за 100 лет

За свой век Route 66 эволюционировала от грунтовой дороги до мощной транспортной артерии. На момент открытия лишь около трети трассы (примерно 800 миль или 1288 км) имело твердое покрытие. На начальном этапе строительства на одних участках Трассы укладывали асфальт, на других - бетон.

Полное покрытие дороги асфальтом завершилось в 1938 году, чему поспособствовала, по иронии судьбы, Великая депрессия. Федеральные власти направляли безработных на дорожные работы, и строительство активизировалось.

Мурал в городе Кингман, штат Аризона.

Отдельные отрезки, например, в штате Аризона, славились опасными поворотами с некачественным покрытием, из-за чего здесь нередко случались аварии, так что дорогу здесь даже прозвали "Кровавой 66-й". Со временем Трассу неоднократно перепрофилировали, чтобы сделать рельеф прямее, безопаснее и повысить пропускную способность. Например, в 1933 году в Оклахоме завершили более прямой участок, который обошел стороной некоторые мелкие поселения, а в 1937 году в Нью-Мексико проложили более короткий путь через Альбукерк.

В последующие годы Трасса 66 начала постепенно трансформироваться из главной артерии Америки в региональный маршрут. К 1970 году практически все участки двухполосного шоссе 66 уже имели четырехполосные высокоскоростные дороги-дублеры. Тем не менее, вдоль трассы все еще работали заправки, мотели и закусочные, которые были частью очарования того времени.

К началу 80-х годов роль Трассы 66 окончательно изменилась. Из-за оттока трафика маленькие поселения вдоль трассы начали приходить в упадок: жители теряли доходы, многие переезжали.

Что представляет из себя Трасса 66 сегодня

Как федеральная трасса Route 66 больше не существует, но как исторический маршрут она жива, и по большей ее части можно проехать. Однако если на момент открытия в 1926 году длина Трассы составляла около 3 940 км, то после того как в 1985 году ее официально вывели из системы федеральных шоссе, предложив альтернативу в виде современных межштатных автомагистралей, "рабочая", проезжаемая часть исторического маршрута оценивается примерно в 2 278 миль (около 3 665 км).

Вывески сувенирных магазинов и ресторанов в городе Уильямс в штате Аризона, через который проходит исторический участок Трассы 66.

Поскольку единой непрерывной полосы асфальта от начала до конца по историческому маршруту на сегодня нет, путешествие по Route 66 сегодня в любом случае будет фрагментарным. Где-то сохранилась и поддерживается историческая дорога с инфраструктурой и развлечениями для туристов, где-то маршрут идет через обводные дорогие в городках, где-то приходится съезжать на современные шоссе, чтобы обойти участки, которые больше не действуют. Как бы то ни было, порядка 85% исторического пути в той или иной форме остается проезжим.

Таким образом, на популярном туристическом маршруте сегодня можно погрузиться в атмосферу старой Америки, увидеть заброшенные и восстановленные для туристов заправки, ретромотели и другие исторические объекты. Тем не менее, туристам также следует учитывать, что в некоторых локациях, например, в пустынных районах Аризоны и Калифорнии инфраструктура на сегодня скудная, заправки могут находиться далеко друг от друга, так что планировать остановки нужно заранее.

Туристы у Трассы 66.

Однако есть и большие отрезки, где историческая дорога сохранилась хорошо. Это, например, исторический участок от Эш-Форк до Топока в штате Аризона примерно на 150 миль (241 км), по которому можно ехать, не съезжая на межштатную магистраль.

Энтузиасты сегодня хранят наследие, поддерживая многие исторические участки в рабочем состоянии. Заправки и другие заведения часто обновляют внешний вид, чтобы соответствовать духу трассы 66 - например, в стиле ретроавтозаправок 1950-х годов.

Трасса 66 в американской и мировой культуре

Трасса 66 на сегодня остается символом свободы и стремления к переменам. С подачи Джона Стейнбека, назвавшего в романе "Гроздья гнева" (1939) знаменитую Трассу "Матерью дорог" (Mother Road, англ.), это прозвище закрепилось в обиходе. Песню Бобби Труупа Get Your Kicks on Route 66 перепели, помимо The Rolling Stones, Кинг Коул, Чак Берри, Depeche Mode и другие коллективы.

Кадр из фильма "Гроздья гнева", 1940.

На американском телевидении в начале 60-х годов шел сериал Route 66, где двое молодых людей путешествуют по США на автомобиле Chevrolet Corvette с откидным верхом. Даже в детском мультфильме "Тачки" (2006) есть отсылка к судьбе Трассы. Вымышленный городок оказался в стороне от новой скоростной магистрали, что перекликается с реальным упадком населенных пунктов вдоль 66-й.

Более того, шоссе фигурирует в качестве игровой локации в компьютерной игре Overwatch, в видеоигре "Death Stranding" Трасса упоминается шоссе под названием "Мать всех дорог", а действие фильма "Шоссе 666" (2001 г.) происходит на одном из участков шоссе 66.