Несмотря на уменьшающееся на протяжении последних нескольких лет количество ДТП с участием нетрезвых водителей, такие автоаварии, как и управление транспортом в состоянии опьянения, по-прежнему являются серьезной проблемой на российских дорогах. Как предотвратить происшествия с водителями подшофе и не пустить пьяного человека за руль, выясняли «Известия».

Цифры — не главное

По данным официальной статистики аварийности, за 10 месяцев текущего года на дорогах страны зафиксировано более 10,1 тыс. ДТП с участием водителей с признаками опьянения, то есть нетрезвых водителей и автомобилистов, отказавшихся от прохождения медицинского освидетельствования. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года количество таких автоаварий снизилось на 13,7%. Жертвами «пьяных» ДТП стали 2374 человека (уменьшение на 22,7%), ранения в них получили свыше 12,8 тыс. человек (–13,7% к 10 месяцам прошлого года). Однако снижение этих показателей не уменьшает остроты проблемы пьянства за рулем, подчеркивают в Главном управлении по обеспечению безопасности дорожного движения (ГУОБДД) МВД России.

— Таких ДТП вполне можно было избежать, если бы водители выполнили одно из основополагающих требований ПДД и не сели за руль в нетрезвом виде. Это сохранило бы жизнь более 2 тыс. человек, — отметил заместитель начальника отдела пропаганды безопасности дорожного движения и профилактики детского дорожно-транспортного травматизма ГУОБДД МВД России полковник полиции Антон Белан.

Он напомнил: установленный законодательством показатель в 0,16 мг/л, при превышении которого автомобилист считается нетрезвым, является всего лишь максимально допустимым уровнем погрешности измерительных приборов (алкотестеров), при помощи которых проводится проверка водителя на трезвость. Однако это значение совершенно недопустимо путать с якобы разрешенным уровнем алкоголя, подчеркнул Антон Белан.

— Водитель, управляющий транспортным средством, должен быть абсолютно трезв. Ни в коем случае нельзя считать те самые 0,16 мг алкоголя в литре выдыхаемого воздуха разрешением «чуть-чуть употребить перед поездкой» — это крайне опасное заблуждение. Данное значение установлено законодательством только для того, чтобы исключить погрешность измерительных приборов, которые используются автоинспекторами и медиками для освидетельствования водителя на состояние опьянения. Употребление алкоголя даже в минимальных дозах перед поездкой категорически запрещено ПДД, — отметил замначальника отдела пропаганды безопасности дорожного движения и профилактики детского дорожно-транспортного травматизма ГУОБДД МВД России.

От лишения прав до лишения свободы

Согласно действующему законодательству, за управление транспортным средством в состоянии опьянения предусмотрена серьезная административная ответственность: лишение водительского удостоверения на срок от полутора до двух лет и штраф в размере 45 тыс. рублей. Аналогичные санкции грозят и автомобилистам, отказавшимся по требованию автоинспекторов пройти медицинское освидетельствование на состояние опьянения. В этом случае, подчеркивают юристы, нарушитель автоматически лишается не только автомобильных прав, но и документов, позволяющих ему управлять другими транспортными средствами: например, удостоверения тракториста-машиниста (требуется для езды на тракторе, квадроцикле или снегоходе) или удостоверения на управление маломерным судном.

Если же водитель, будучи лишенным прав за пьянство, снова сядет за руль в нетрезвом виде или откажется от медосвидетельствования, то в этом случае ему уже будет грозить уголовная ответственность: штраф в размере 200–500 тыс. рублей или до 480 часов обязательных работ. Также за данное преступление суд может назначить наказание в виде принудительных работ или лишения свободы на срок два–три года.

Пресечение и предупреждение

За 10 месяцев в России в отношении водителей, севших за руль в нетрезвом виде, а также отказавшихся от медицинского освидетельствования было возбуждено 193,9 тыс. административных дел, сообщили в ГУОБДД МВД России. Для выявления автомобилистов подшофе и пресечения фактов управления автомобилем в состоянии опьянения автоинспекторы на постоянной основе используют так называемый метод сплошных проверок, когда на определенном участке дороги усиленные экипажи ДПС останавливают для контроля весь проезжающий транспорт.

— Основная цель таких рейдов не карательная, а профилактическая. О проведении этих проверок региональные подразделения Госавтоинспекции сообщают заранее в интернете, соцсетях и СМИ. Задача состоит не в том, чтобы поймать как можно больше нетрезвых автомобилистов, а в том, чтобы водитель, зная об усиленном патрулировании, вообще отказался от поездки после употребления алкоголя, — пояснил Антон Белан.

Помощь общества

Несмотря на активную работу Госавтоинспекции по пресечению и профилактике езды в нетрезвом виде, очевидно, что только силами полиции решить проблему пьянства за рулем невозможно. Крайне важно, чтобы к искоренению этой серьезной проблемы на дорогах подключались сами участники дорожного движения, подчеркивают в ГУОБДД МВД России. Именно поэтому в ведомстве через СМИ и в рамках различных социальных кампаний и акций, связанных с формированием у населения устойчивого негативного отношения к случаям нетрезвого вождения, убедительно призывают граждан сообщать в полицию о водителях, которые ведут себя на дороге неадекватно или пытаются сесть за руль в пьяном виде.

— Каждое такое сообщение будет обязательно проверено, и сотрудники Госавтоинспекции примут все меры для оперативного реагирования на них, — заявил Антон Белан.

Активная гражданская позиция приносит свои плоды. Так, в Ульяновской области благодаря бдительности неравнодушных граждан сотрудниками Госавтоинспекции с начала года были задержаны более 200 водителей, управлявших транспортом в состоянии опьянения. В Нижегородской области при отработке почти 2,5 тыс. обращений в связи с нетрезвыми автомобилистами, поступивших в полицию в этом году, 558 случаев нашли свое подтверждение — за рулем действительно оказались водители подшофе.

Такие сообщения ни в коем случае нельзя считать стукачеством, убежден член Общественной платы, член общественного совета при Минтрансе России, председатель Всероссийского общества автомобилистов Валерий Солдунов. Это прежде всего проявление гражданского правосознания, подчеркивает он.

— Пьяный водитель — это преступник, потенциальный убийца. Если гражданин, заметивший разгуливающего по улице человека с ружьем наперевес, сообщит об этом в полицию, ни у кого не возникнет мысли считать это стукачеством. Напротив, такой заявитель в глазах общества будет заслуживать всемерного уважения и поощрения. Но нетрезвый автомобилист, по сути, это точно такой же «человек с заряженным ружьем». Поэтому сообщения граждан в полицию о пьяных водителях также должны поддерживаться обществом, — считает Валерий Солдунов.

Начать с себя

Ключевым направлением в борьбе с пьянством за рулем в Госавтоинспекции считают повышение уровня правосознания самих водителей. Именно в этом направлении ведется основная работа по профилактике и предупреждению одного из самых грубых нарушений ПДД.

— Управление транспортом в состоянии опьянения неизбежно приводит к самым тяжелым последствиям. В рамках профилактических бесед с курсантами автошкол, в ходе социальных кампаний и ежедневного контроля над дорожным движением автоинспекторы проводят постоянную работу с водителями, разъясняя им, что алкоголь и управление транспортом несовместимы. На конкретных примерах они показывают участникам дорожного движения, к чему приводят поездки в нетрезвом виде, и призывают автомобилистов не рисковать своей жизнью, а также жизнями своих пассажиров и других участников движения, — рассказал Антон Белан.

Борьба с пьянством за рулем является одним из ключевых направлений работы Госавтоинспекции, нацеленных на снижение аварийности и смертности на дорогах России и на достижение результатов, указанных в принятой Стратегии повышения безопасности дорожного движения. Эта работа будет продолжена в тесном взаимодействии с другими министерствами и ведомствами, институтами гражданского общества и самими автомобилистами, подчеркивают в ГУОБДД МВД России.

Материал создан в рамках реализации федерального проекта «Безопасность дорожного движения» нацио­нального проекта «Инфраструктура для жизни».