Ранее бойцам приходилось, пригибаясь, тащить на себе тяжелые секции - металлические решетки - к краю оврага либо к размытой дороге и устанавливать их вручную. Противник воспринимает любую переправу как красную тряпку для быка, поэтому дело нередко завершалось "двухсотым" или "трехсотым". Теперь под обстрел попадает железо, а не люди: оператор укрыт и управляет джойстиком, тогда как "Депеша" буксирует решетку на прицепе.

Габариты у машины скромные: в длину около 2 метров, в ширину чуть больше метра. Она без проблем помещается в багажник обычного пикапа или внедорожника. Скорость - до 15 км/ч, на себе робот несет 180 кг, с прицепом - свыше 500 кг. Перевозит без ограничений: боеприпасы, инженерные конструкции и все необходимое на передовой.

Два электромотора и резиновые гусеницы обеспечивают почти бесшумный ход. Ночью ее трудно заметить: низкий профиль, маскировочная сеть, движение без света. Связь поддерживается по обычному радиоканалу либо по оптоволокну.

На фоне западных аналогов отечественная машина смотрится изящнее: американский MUTT тяжелее в несколько раз. При сопоставимой грузоподъемности наш робот легче - значит, его проще доставить на передок, быстрее развернуть и надежнее спрятать.

Техника действует и при плохой видимости, и на пересеченной местности - там, где человек либо не пройдет, либо станет рисковать здоровьем. "Депешу" не жалко - всегда можно отправить следующую. За один месяц "Депеши" на разных направлениях выполнили более 600 задач и перетаскали свыше 38 тонн грузов. В инженерную разведку они выходили более сотни раз.

Разработчики на достигнутом не останавливаются. На шасси "Депеши-3" уже готовят новые версии. Помимо грузовых отсеков и инженерных модулей, в планах - боевые модификации. Существует и вариант со снегоотвалом для коммунальных нужд, а также робот-мишень для тренировки стрелков. Платформа универсальна - ее можно переоборудовать под любую задачу.

По сути, на наших глазах рождается новый подвид инженерных войск. И это к лучшему: роботы постепенно забирают у людей самую опасную работу. Пусть так и продолжается - лучше под огнем развалится машина, а инженеры отправят ей на помощь следующую.