Проблема пока не носит массового характера, так как рынок электромобилей молод. Однако по мере старения транспорта их владельцы могут столкнуться с необходимостью дорогостоящего ремонта или замены батарей. Даже после 10 лет эксплуатации у машины остается ресурс еще на 5-6 лет, но восстановление или замена аккумулятора могут обойтись так дорого, что дальнейшее использование автомобиля потеряет всяческий смысл.

На китайском рынке подержанных электрокаров уже наблюдается тенденция: около четырех из пяти дилеров не готовы принимать машины старше пяти лет на комиссию или в трейд-ин. При этом электромобили в возрасте трех лет сохраняют примерно 45% своей первоначальной стоимости.

Как отмечает CarNewsChina, новый батарейный блок стоит около 100 тысяч юаней (примерно 1,2 млн рублей), а ремонт аккумулятора - от 10 до 20 тысяч юаней (120-240 тысяч рублей). Что характерно, заявление Эрика Ли прозвучало на фоне расширения сотрудничества Geely и Nio в сфере замены батарей.

Ранее "РГ" рассказывала о том, что Jaguar Land Rover обвиняет BYD в копировании Defender, а Илон Маск объяснил причину снятия с производства Cybertruck.