Постоянный транспортный шум негативно влияет на здоровье человека, повышая риск сердечно-сосудистых заболеваний, нарушений сна и других расстройств. Однако определить его источник на оживленной трассе непросто. Как пояснил профессор Михаил Бояршинов, существующие методы позволяют измерять общий уровень шума на дороге или оценивать звуковые характеристики отдельного неподвижного автомобиля. Выделить же конкретную машину среди движущегося транспорта значительно сложнее.

Для решения этой задачи ученые записали звуки экспериментального автомобиля и создали математическую модель, отражающую его акустические особенности. Так появился своеобразный шумовой паспорт машины. Затем разработку испытали при разных скоростях и условиях движения.

Сопоставляя записи с характеристиками, внесенными в модель, специалисты смогли определить присутствие нужного автомобиля в транспортном потоке. Для проверки они сравнивали звуковую картину дороги в моменты, когда машина участвовала в движении, и когда ее там не было. Это позволило отделить характерные для нее звуки от общего шума трассы.

"Если при этом шум не более 50 децибел, это допустимо и соответствует нормативам. А если больше, то можно довольно уверенно отыскать автомобиль, превышающий этот показатель", - пояснил Михаил Бояршинов. По его словам, в дальнейшем технология позволит создавать акустические паспорта автомобилей и автодорог, выявляя источники повышенного шума.

Кстати

Шум движущегося автомобиля складывается из нескольких составляющих. Первая - работа двигателя, трансмиссии и других механизмов. Вторая возникает при контакте колес с дорожным покрытием и зависит от скорости, состояния асфальта и наличия дефектов. Третья связана с воздушными потоками, которые обтекают кузов и создают характерные завихрения.